Izvor: Blic, 27.Feb.2009, 08:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Prisebni pilot manevrom sprečio veći broj žrtava
Istražni tim holandskih vlasti ispituje više verzija uzroka pada aviona „Turkiš erlajnza” pri sletanju na amsterdamski aerodrom „Shiphol” u kojem je poginulo devet osoba, a povređeno 84 ljudi, ali do juče nije bilo nagoveštaja koja opcija je najverovatnija. Islednici su detaljno snimili olupinu „boinga 737” koji je pukao na tri dela i preslušali snimke crne kutije u pokušaju da ustanove zašto je letelica iznenada izgubila na brzini i srušila se u blatnjavo >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << polje.
Mnogi ocenjuju kao pravo čudo to što se avion na letu TK1951 iz Istanbula sa 134 putnika i članova posade nije zapalio, što je većini ljudi u njemu omogućilo da se izvuku sa tek manjim povredama. Oni sa težima evakuisani su u 13 obližnjih bolnica. Šestoro je juče bilo u kritičnom stanju, a 25 je zbrinuto sa težim povredama. U nesreći su poginula oba pilota i još jedan od ukupno sedmoro članova posade.
Binali Jildirim, turski ministar saobraćaja, rekao je da je mali broj žrtava čudesan, odajući priznanje poginulom pilotu što je spuštajući se na mek teren smanjio opasnost od pogibije putnika. „Šanse za preživljavanje avionskih nesreća su blizu nule. Ovo je čudo”, kazao je Jildirim. „Želeo bih da odam poštu pilotu koji se po cenu vlastitog života postarao da žrtava bude što manje”, istakao je ministar.
Istu ocenu izneo je i Fred Sanders, predstavnik holandskih vlasti zaduženih za bezbednost. „Zaista je neverovatno da je većina ljudi iz aviona sama izašla. Neki bi to nazvali čudom”, rekao je holandski istražitelj.
Relativno mali broj žrtava objašnjava se i činjenicom da se avion već spremao za sletanje i da se kretao malom brzinom kada je nešto iznenada izazvalo njegov pad. I ispražnjeni rezervoari nakon tri sata leta smanjili su šanse da izbije požar.
Mogući uzroci pada
- tehnička greška
- ispražnjen rezervoar
- navigaciona greška
- vremenske prilike
- umor pilota
- udar ptice
Govoreći o istrazi, Sanders je naveo da su crne kutije i snimci glasova već poslati u Pariz, gde eksperti za ovakve vrste istraga imaju specijalnu opremu za analizu snimaka. Kako se očekuje, za taj posao biće im potrebno nekoliko dana. On je saopštio da je tim turskih eksperata doputovao u Holandiju da pomogne u istrazi.
„Još jedan tim je na mestu nesreće, gde snima olupinu i prikuplja informacije iz različitih izvora”, rekao je Sanders. Istražitelji u belim kabanicama i plavim šlemovima zavirivali su juče u svaki kutak olupine, a pregledali su i ostatke dva motora. Istražitelji razmatraju dug spisak mogućih uzroka, počev od vremenskih faktora - bilo je oblačno uz sitnu kišu - preko nedovoljno goriva, navigacione greške, umora pilota ili iznenadnog udara ptice, a Sanders kaže da će preliminarni rezultat uskoro biti poznat, ali da će za konačni izveštaj biti potrebni meseci rada.
Teo Veterings, gradonačelnik mesta Harlemermer, na čijoj se teritoriji nalazi „Shiphol”, rekao je da su putnici iz devet zemalja uključujući 72 Turčina, 32 Holanđanina, sedam Amerikanaca, tri Britanca i po jednog iz Nemačke, Tajvana, Finske, Bugarske i Italije. Za još 15 putnika nije potvrđena nacionalnost.
Avion je pao sa visine od 90 metara. Penzionisani pilot Džo Macone, koji je slušao radio komunikaciju kontrole leta i aviona neposredno pre nesreće, rekao je da se nije primećivalo ništa neuobičajeno. Poslednje na snimku od 52 sekunde su instrukcije u kojima je toranj pilotima davao frekvenciju i dozvolu za sletanje, a oni su potvrdili prijem. Macone kaže da je trenutak kad se transmisija prekinula verovatno bio dva-četiri minuta pre nego što bi avion inače sleteo.
Temel Kotil, šef „Turkiš erlajnza”, izjavio je da je Hasan Tahsin, kapetan aviona, bio iskusan pilot sa prethodnim iskustvom u turskom ratnom vazduhoplovstvu. Prema turskim izvorima, „boing 373” je proizveden 2002, a poslednji put je prošao generalnu proveru 22. decembra.
Evropska komisija saopštila je da je „Turkiš erlajnz” prošle godine prošao preko sto inspekcija i da su rezultati bezbednosti bili pozitivni.
Najbezbednije sedeti kod krila aviona
Uvid u mesta na kojima su sedeli poginuli u nesreći turskog aviona u Amsterdamu ide u prilog teoriji da su najbezbednija mesta u modernim avionima ona blizu izlaza za slučaj opasnosti kod krila. Studija Univerziteta Grinvič je, naime, ustanovila da su upravo na tim mestima najveće šanse za preživljavanje u avionskoj nesreći, a da u dva do pet redova od izlaza putnici i dalje imaju veće šanse da pobegnu u slučaju požara nego u šest ili više redova od izlaza, gde te šanse gotovo nestaju. „Boing 737” „Turkiš erlajnza” pukao je na dva mesta, ali su ona bila daleko od krila. Deo trupa kod krila je pojačan veoma snažnim čeličnim kutijama, pa su putnici u ovom delu aviona zaštićeniji od metalnih parčića. Putnici blizu izlaza mogu takođe brže da se evakuišu.
