Izvor: Blic, 31.Maj.2003, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Poslednji let konkorda
Poslednji let konkorda
PARIZ (Rojters-AP) - Posle 27 godina francuski 'konkord' će danas imati svoj poslednji let koji će biti obavljen na relaciji Njujork-Pariz. Poslednji let AF 001 pod francuskom zastavom 'konkord' će započeti u osam sati ujutru po lokalnom vremenu na istočnoj obali SAD, a na Aerodrom 'Šarl de Gol' sleteće tri sata i 45 minuta kasnije. Ovo je za mnoge poslednja šansa da putuju avionom koji je poznat po probijanju zvučnog zida iznad Atlantskog >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << okeana.
'Konkordi' kompanije 'Britiš ervejz', sedam od ukupno 12, koliko ih ima na planeti, biće u upotrebi do oktobra, pre nego što jedan od simbola savremene avio-industrije bude zauvek otišao u legendu.
'Er Frans i 'Britiš ervejz', jedine dve kompanije na svetu koje u svojim flotama imaju 'konkorde', saopštile su 10. aprila ove godine da će povući letelice iz upotrebe. Razlog za ovakvu odluku su veliki troškovi i pad potražnje za kartama, prosečna karta na liniji Njujork-Pariz košta pozamašnih 8.726 evra. 'Konkord' je jedini civilni supersonični avion i predstavljao je ponos moderne tehnologije.
Prepoznatljiv po specifičnom kljunu na čijem vrhu se nalazi pilotska kabina i krilima poput vojnog aviona tipa 'miraž', 'konkord' je bio omiljen u svetskom džet-setu, jer zahvaljujući svojoj brzini u Njujork je stizao sat ranije od vremena kada je krenuo iz Pariza ili Londona.
Prvi let 'konkord' je obavio iznad Tuluza 2. marta 1969. godine, a u potpunu upotrebu ušao je sedam godina kasnije. Avion ima mesta za 92 putnika i postiže brzinu veću od dva maha, 2.300 kilometara na sat.
Prestiž 'konkorda' nikada zapravo nije bio obnovljen nakon katastrofe, kada se u predgrađu Pariza u julu 2000. godine neposredno po poletanju jedan od aviona srušio. Tada je poginulo 113 osoba.
Četiri od pet francuskih letelica završiće u muzejima u SAD, Nemačkoj i Francuskoj, dok će peta biti izložena na Aerodromu 'Šarl de Gol' u Parizu.
'Odlučili smo se na ovakav korak jer želimo da ovaj legendarni avion vidi što je više moguće ljudi. 'Konkord' nije samo simbol Francuske već i istorije avijacije u svetu', stoji u saopštenju 'Er Fransa'.
Britanski investitor Ričard Brenson ponudio je 'Britiš ervejzu' da otkupi celokupnu flotu 'konkorda' za svoju avio-kompaniju 'Virdžin atlantik ervejz', ali britanska kompanija je saopštila da će i ona radije svoje letelice dati u muzeje.
'Želimo da se ‘konkord’ dostojanstveno povuče sa scene. Preveliki troškovi održavanja su odlučili, doneta je odluka da se potpuno okonča era ‘konkorda’', rekao je Džon Lampl, portparol 'Britiš ervejza'.
Malobrojni srećnici koji su leteli ovim avionom više su nego pod utiscima 'svemirskog leta'.
Dok je rastao, Erik Seden, koji radi u Majamiju, mislio je da je '‘konkord’ nešto sasvim kul' što će ostati van njegovog domašaja. Međutim, onda je neočekivano dobio poslovnu priliku da putuje u biznis klasi do Pariza.
'Osećaj letenja ‘konkordom’ je neopisiv, to je najbliže što običan čovek može da se primakne svemiru. Zaista možete da vidite da je zemlja okrugla'.
Njegovi saputnici bili su Majkl Džekson i Liza Meri Prisli, još jedna prednost 'konkorda' - poznati su vam zaista nadohvat ruke. Čudo tehnike
- Prvi 'konkord' poleteo je na liniji Pariz - Njujork 1977. godine. U svetu ukupno postoji 12 'konkorda' - pet je vlasništvo 'Er fransa', a sedam 'Britiš ervejza'
- 'Konkord' je dugačak 61.2 metra, mada mu se tokom leta dužina poveća za 29 santimetara zbog velike toplote. Može da primi sto putnika i 2.5 tona tereta
- Karakterističan nos 'konkorda' posledica je potrebe da piloti jasno vide kada poleću i sleću na pistu. U avionu se nalaze dva pilota, inženjer i šest stjuardesa
- Raspon krila aviona je 25 metara. Ima četiri snažna motora, po dva ispod svakog krila. Motori se skidaju jednom godišnje zbog generalnog tehničkog pregleda
