Izvor: Radio Televizija Vojvodine, 16.Dec.2009, 14:20   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Poleteo Avion snova - Boing 787

SIJETL - Budućnost komercijalnog vazduhoplovstva je, sa zakašnjenjem od nekih 28 meseci, stigla u utorak, kad je konačno poleteo Avion snova - Boing 787.

Tim pompeznim rečima, doduše sa opaskom o zakašnjenju, USA tudej danas opisuje pojavu nove generacije putničkih aviona.

Kasni proizvodnja zbog partnera

Avion snova će, međutim, u komercijalne letove krenuti najranije tek krajem iduće godine, i to samo ako perfektno prođu svi mnogobrojni testovi, >> Pročitaj celu vest na sajtu Radio Televizija Vojvodine << najstrožiji u istoriji avijacije.

Pompezna najava ipak je zaslužena iz dva razloga: prvo - bez ubrzanog lansiranja Aviona snova Boingu preti finansijska katastrofa i drugo - reč je zaista o letelici koja treba da donese revoluciju u prevozu putnika.

U jednom trenutku je bilo blizu 940 narudžbina, ali proizvodnja kasni bezmalo dve i po godine, pa je zbog šest odlaganja probnog leta stiglo najmanje 85 otkaza kupovine Boinga 787. A konkurencija, naročito Erbas, takođe hita s novim idejama.

Svi zaposleni u Boingu to znaju. Zato ni vetrovito, tmurno vreme u Sijetlu nije sprečilo nekoliko stotina njih i predstavnika medija da na Pejn fildu u utorak u 10:30 aplauzima pozdrave prvi let aviona snova, koji bi mogao da iz korena izmeni ekonomičnost avio saobraćaja, ali pre toga

- sudbinu firme.

Stručnjak za aeronautiku Ričard Tortorelo je za Bi-Bi-Si objasnio zašto je Boingu bilo vrlo važno da novi avion poleti što pre: "Zato što za svaki dan do probnog leta, kao i kasnije do prvih isporuka, Boing mora da plati penale".

On takođe kaže da i Boing i Erbas očigledno imaju teškoće s novim modelima. Kod Erbasa je posredi vrlo komplikovan projekt A-380, a u slučaju Boniga problem u tome što je proizvodnja velikog dela novog avion poverena drugim firmama"

Tortorelo očekuje da će Boing zato ubuduće dobro otvarati oči kad bira partnere i koliki deo im poverava, jer Avion snova kasni baš zbog takvih, ranije olako sklopljenih ugovora.

Revolucija u prevozu putnika

Sume nisu spominjane, ali se zna da su posredi milioni i milioni dolara kad je reč o svakom pojedinom komadu Aviona snova, a milijarde kad je reč samo o dosad već naručenima.

Očekivanu revoluciju u komercijalnom vazduhoplovstvu, pak, avion snova treba da donese samom svojom konstrukcijom, jer Boing 787 će biti prvi komercijalni avion napravljen uglavnom ne od aluminijuma, nego od drugih, lakših komponenata.

Smanjena težina, unapređen dizajn i efikasniji motori Dženeral motorsa i Rols-Rojsa treba da mu na dugim linijama omoguće kresanje troškova leta za 15 do 20 odsto plus uštedu na gorivu.

Svoj nadimak, Avion snova, Boing 787 treba da opravda i kod putnika, jer će im nuditi znatno udobniji let, pored ostalog više prostora za prtljag iznad sedišta i veće prozore za ugodniji pogled napolje, a valjda i - jeftinije karte.

Nastavak na Radio Televizija Vojvodine...