Izvor: Press, 08.Mar.2015, 11:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Izveštaj ne rasvetljava nestanak malezijskog aviona
U prvom opsežnom izveštaju o malezijskom putničkom avionu koji je nestao pre tačno godinu dana navodi se da je baterija odašiljača podvodnih signala potrosena više od godinu dana pre nestanka aviona 8. marta 2014.
Osim ove anomalije, u danas objavljenom detaljnom izveštaju opisan je sasvim normalan let aviona i nema ničega što bi pomoglo u rasvetljavanju najveće misterije u avijaciji.
>> Pročitaj celu vest na sajtu Press <<
"Jedini cilj istrage je sprečavanje nesreća i incidenata u budućnosti, a ne pripisivanje krivice", stoji u izveštaju.
Malezijska vlada je 29. januara formalno proglasila nestanak aviona nesrećom i saopštila da se pretpostavlja da su svih 239 putnika i članova posade poginuli.
U ovom trenutku nije jasno kakav bi značaj mogao imati podatak o istrošenoj bateriji odašiljača crne kutije sa snimljenim podacima o letu osim što ukazuje da bi postojale manje šanse za lociranje aviona u Indijskom okeanu, gde se, kako se veruje, srušio čak i kada bi tim za potragu bio u blizini olupine.
Međtim u izveštaju je navedeno da je baterija odašiljača signala crne kutije sa snimljenim razgovorima u kokpitu radila.
Ali iako je baterija odašiljača crne kutije sa podacima o letu bila potrošena, sama crna kutija je bila ispravna i mogla je snimiti podatke o letu, navodi AP.
Baterija je potrošena u decembru 2012. godine, ali tehničari koji servisiraju avion to nisu primetili zbog komjuterske greške.
Dve crne kutije su od ključne važnosti u svakoj avionskoj nesreći zato što snimaju razgovore u kokpitu i podatke o letu sve do kraja leta.
U izveštaju nezavisne istražne grupe, koji ima 584 strane, detaljno su opisani životi članova posade -podaci o njihovom zdravstvenom i finansijskom stanju i obuci, a zatim su iznete informacije o servisiranju aviona, rasporedu tehničkog održavanja, vremenskim uslovima, sistemima komunikacije i slično, ali u svemu tome nema ničeg neobičnog.
