Izvor: Deutsche Welle, 25.Sep.2015, 11:08 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Bliske veze političara i autoindustrije
Bivši šef Folksvagena Martin Vinterkorn neće pasti na prosjački štap - zbog skandala američke advokatske kancelarije trljaju ruke – koncerni su varali i varaće, ali to neće narušiti njihov ugled...
Portal NTV bavi se sudbinom sada već bivšeg glavnog šefa velikog automobilskog koncerna. „Nakon što je Martin Vinterkorn podneo ostavku na funkciju generalnog direktora Folksvagena, saznalo se da mu sleduje penzija u ukupnoj vrednosti od 28,6 miliona evra. Tome >> Pročitaj celu vest na sajtu Deutsche Welle << treba dodati i otpremninu koja iznosi dve godišnje plate. Vinterkorn je sa godišnjom platom od 16 miliona evra bio najbolje plaćeni šef neke nemačke firme. Doduše, ako nadzorni odbor Folksvagena zaključi da je on znao za manipulacije na vozilima zbog kojih je izbio skandal svetskih razmera, on neće moći da dobije otpremninu. To, se, doduše, smatra malo verovatnim, jer je isti Odbor već saopštio da Vinterkorn nije znao da na vozilima postoji sistem za manipulaciju merenja vrednosti izduvnih gasova.“
Ekonomski portal Dojče virtšafts nahrihten piše: „Nemački ministar privrede Zigmar Gabrijel (SPD) izrazio je optimizam kada se radi o rasvetljavanju afere sa izduvnim gasovima u Folskvagenu. On je rekao i da veoma poštuje odluku Vinterkorna da podnese ostavku. Smatram da je zasluga g. Vinterkorna za to preduzeće bila i ostala neosporna, rekao je. Gabrijel je inače, dok je bio premijer savezne pokrajine Donje Saksonije, radio i za Folksvagen. Prema pisanju magazina Fokus, ovaj automobilski koncern je do kraja 2004. platio Gabrijelu oko 130.000 evra za savetodavni rad o temi „Evropska industrijska politika“. Iza tog savetodavnog rada se krilo zapravo lobiranje za auto-industriju, pre svega u Briselu, kako je rekao jedan Folksvagenov menadžer. On je preneo da je Gabrijel više puta putovao za Brisel da bi se tamo sastajao sa visokim predstavnicima EU. U tim razgovorima je zastuipa interese Folksvagena. U to vreme, poznati proizvođač automobila je činio sve da spreči donošenje strogih propisa EU na planu bezbednosti, konkurencije i zaštite životne sredine.“
Pritisak je postao preveliki. Nadzorni odbor Folksvagena pokazao je generalnom direktoru Martinu Vinterkornu crveni karton. Dobro je što je tako jer je u pitanju ugled čitave nemačke industrije, smatra Tomas Nojfeld. (24.09.2015)
Prašina koja se podigla zbog prevare sa softverom Folksvagena, ne bi trebalo da bude razlog da čitava autoindustrija u Nemačkoj trpi štetu, smatra Manuela Kasper-Kleridž. (23.09.2015)
Folksvagen je u SAD manipulisao testove emisije izduvnih gasova. Koncern se našao na naslovnim stranama i to u negativnom kontekstu. To je loša vest i za šefa koncerna Vinterkorna, smatra Tomas Nojfeld. (21.09.2015)
List Frankfurter algemajne cajtung prenosi da se u SAD sada advokati svih vrsta pripremaju za okršaj sa Folksvagenom. Kako? „Tu su pre svega vlasnici automobila, i oni se osećaju prevarenim. Folksvagen ih poziva na popravku – naravno, o trošku kuće. Povod za nevolju će brzo biti uklonjen, ali će i pored toga ostati dovoljno mesta za tužbe. Jer, kupci su se odlučili za Folksvagenov automobil baš zato što je on posebno ekološki čist. Ali, on ni posle popravke neće postati takav. Kupci su plaćali i po 7000 evra više (u odnosu na automobile drugih firmi) da bi vozili automobil kojim u tolikoj meri štite životnu sredinu.
Tu su i prevareni ulagači. Oni moraju da se pomire s time da su njihove akcije proteklih dana izgubile i do 40 odsto vrednosti, i to zbog insajderskih informacija koje su menadžerima najverovatnije bile poznate. Znači, akcionari žele obeštećenje [...] Naposletku, sada bi sudu mogli da se obrate i ljudi sa svim vrstama zdravstvenih problema. Jer, i vlasti su već ukazale na takve probleme koji nastaju zbog štetnih izduvnih gasova. Taj deo priče je najteže dokazati, ali to u SAD i nije odlučujuće. Jer, američki pravni sistem je u mnogo većoj meri od nemačkog orijentisan na vansudska poravnanja. Da bi došlo do njih, važan je pritisak koji može da se postigne tužbama. Što su veći šteta i broj tužitelja, veće su i šanse da se dođe do vansudskog poravnanja. A stepen javnog ogorčenja samo podiže sumu za obeštećenje.“
Špigel onlajn poručuje svima koji u ovom skandalu vide veliku propast ugleda Nemačke i njene privrede da malo „spuste loptu“. „Za Folksvagen ovo bez sumnje jeste katastrofa. Imidž koncerna je narušen, a moguće je i da ova firma neće moći da održi svoj, tek stečeni, rang najvećeg proizvođača automobila na svetu. A van toga? Ako optužbe za prevaru ostanu ograničene na Folksvagen, ako se trikovima nisu služili svi nemački proizvođači i ako Angela Merkel nije lično programirala softver za lažiranje vrednosti izduvnih gasova, to će biti – sve. Strah da bi mogao biti narušen imidž nemačke inženjerske umetnosti je trenutno potpuno preteran“.
„Često se zaboravlja da su i drugi koncerni pravili greške i gluposti. Većina njih je, i pored toga, preživela. Sećate li se BP-a i zapaljene naftne platforme Dipvoter horajzon? U eksploziji je poginulo 11 ljudi, stotine miliona litara nafte su iscurele u more. Ili: Simens i afera sa podmićivanjem – i tada su svi prognozirali kraj brenda zvanog Nemačka. A tek Dojče bank: proteklih godina nije bilo finansijskog skandala u koji ta banka nije bila umešana – i tu se često radilo o manipulacijama i prevarama. Kazne koje je plaćala koštale su je milijarde – ali ta banka stalno dobija nove klijente...“
