Izvor: Politika, 10.Mar.2008, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Automobil koji misli
Nepogrešivo uočava i na vreme izbegava sve prepreke na putu, razlikuje pešake od vozila, zna kada da uspori a kada da ubrza u krivinama, razmenjuje poruke sa ostalim učesnicima u saobraćaju i bira najkraću i najbezbedniju putanju
Od našeg specijalnog izveštača
Trento – Automobil nepogrešivo uočava i na vreme izbegava sve prepreke na putu, razlikuje pešake od vozila, zna kada da uspori a kada da ubrza u krivinama, razmenjuje poruke sa ostalim >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << učesnicima u saobraćaju i bira najkraću i najbezbedniju putanju. Savršeni vodič (navigator) i najpouzdaniji oslonac u nepredviđenim okolnostima koje vas mogu snaći u vožnji – uključujući sudar.
Svako bi poželeo ovakav robotizovani automobil ali, nažalost, industrijska proizvodnja neće početi tako skoro. Još nekoliko generacija običnih četvorotočkaša će zastareti i završiti na otpadu pre nego što pametni automobil najzad preuzme, u bukvalnom značenju ovog izraza, volan u svoje ruke.
Ne treba sumnjati da će automobil ubuduće, upravo, tako izgledati, kaže Mauro da Lio, profesor primenjene mehanike na Mašinskom fakultetu Univerziteta u Trentu, glavnom gradu italijanske pokrajine Trentino – Južni Tirol.
Mladi naučnik je, sa svojim timom, deo programa Evropske unije „Prevent” pod čijim okriljem se osmišljava „automobil koji ume da misli”. Namera istraživača je da naprave vozilo koje, istovremeno, neće naškoditi ni čovekovoj, ni životnoj sredini. Ono će biti energetski štedljivo i čisto, lako za upravljanje i udobno za vlasnika, a i za ostale učesnike u saobraćaju.
Evropska unija je postavila za cilj da do 2010. prepolovi broj nesreća u saobraćaju, koje svake godine odnesu oko 40.000 žrtava, a koštaju oko dva odsto bruto nacionalnog proizvoda. Kako je u većini slučajeva na delu ljudska greška, jedan od načina da se ona predupredi jeste veće oslanjanje na predvidivu, proverenu tehniku. Od toga kako će se vozilo ponašati u kritičnom trenutku, kada će se izbaciti vazdušni jastuk, zavisi ishod saobraćajne nezgode. U deliću sekunde odlučuje se o životu ili smrti.
Za projekat „Prevent”, započet 2004. godine, Evropska komisija je izdvojila ukupno 56 miliona evra (u okviru šestog programa Quadro), a on okuplja 54 partnera, među kojima su neki najpoznatiji evropski proizvođači automobila. Jedan od učesnika je Univerzitet u Trentu – navodi Mauro da Lio.
Koji je zadatak tima iz Trenta?
– Ustrojstvo robotizovanog automobila počiva na tri ravni koje se mogu uporediti sa čovekovim saznajnim (kognitivnim) radnjama. Prva je opažanje, prikupljanje, odabiranje i skladištenje podataka iz okoline. Iza toga sledi donošenje odluka i postupanje na osnovu tih čonjenica. Treći je međudelovanje (interakcija) čovek-mašina, što je posebno važno u opasnosti. Naš doprinos očekuje se na drugom koraku, objašnjava profesor Mauro da Lio. Radimo na tome da vozilo u najpovoljnijem odsečku vremena uoči nedaću i pronađe najbolji izlaz.
Preteča evropskog „pametnog automobila” je, inače, prvo javno predstavljanje doživeo prošle jeseni na izložbi „Vozila budućnosti” u Versaju, u Francuskoj, na kojoj su svoja viđenja prikazali su i izlagači iz SAD, Japana i Kine.
Aleksandra Mijalković
[objavljeno: 11/03/2008.]
