Izvor: RTS, 05.Feb.2025, 20:50
Ништа од спајања Нисана и Хонде, шта је кренуло наопако
Јапански медији јављају да су обустављени преговори о спајању "Нисана" и "Хонде", што је требало да доведе до формирања треће највеће светске групе са производним капацитетом од око осам милиона аутомобила.
Крајем прошле године било је најављено >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << спајање два гиганта аутомобилске индустрије "Нисан" и "Хонда", али јапански медији преносе да су одустали од тих преговора.
Два предузећа су у децембру потписала меморандум о разумевању, документ који је требало да послужи као претходница уговору о спајању, али је, пише економски магазин Никеи, руководство "Нисана" одлучило да се повуче из преговора, незадовољно висином власничком удела у холдинг компанији коју је требало да оформи са "Хондом".
"Хонда" се се налази у бољој финансијској ситуацији и боље је позиционирана на тржишту аутомобила од "Нисана", па су њени деоничари и поједини стручни коментатори од почетка били скептични када је у питању спајање са посусталим "Нисаном".
Интересантно је да су, након објављивања вести о раскиду, деонице "Нисана" на Токијској берзи пале за близу пет посто, док су деонице "Хонде" у једном тренутку скочиле за читавих 12 одсто, да би се онда стабилизовале на плус осам.
То, може се сматрати, добро илуструје разлику у значају које је планирано повезивање имало за те две компаније, односно осећај инвеститора да би "Нисан" представљао једну врсту баласта који би вукао "Хонду" надоле.
Проблеми од самог почетка
У јавност је прошлог месеца процурила вест да је камен спотицања у преговорима између две компаније план "Нисана" за преструктурирање који предвиђа отпуштање 9.000 радника у Тајланду, САД и Мексику, односно, прецизније, чињеница да је он нашао на снажан отпор, те да се споро спроводи.
Без тих тешких реформи "Нисан" би, судећи по извештавању јапанских медија, постао "камен о врату" "Хонде", због чега су оне за њу биле предуслов за даљу интеграцију.
С друге стране, тржишна капитализација у шест месеци пре потписивања меморандума о разумевању, као аршин за одређивање власничког удела у новој холдинг компанији, процењује се, давала је "Хонди" велику предност од пет према један и претила да од "Нисана" направи подређеног субјекта.
Зато поједини јапански новинари сматрају да је разлог за то што је "Нисан" обуставио преговоре вероватно то што у њима није успео да битно поправи своју позицију у односу на тај почетни однос.
Сами у будућност
Заједничка холдинг компанија требало је да буде успостављена до августа 2026. и да омогући "Нисану" и "Хонди" да кроз дељење технологија, финансијских и производних ресурса, преброде тешкоће које доноси процес електрификације возила и страна, нарочито кинеска и америчка конкуренција.
То удруживање је требало и да "Нисану", који је у опадању, помогне да се заштити од непријатељског преузимања које је планирао тајвански див из области електронске индустрије "Фокскон", који гаји велике амбиције у вези са упливом у аутомобилску индустрију.
"Нисан", који тренутно запошљава око 133.000 радника широм света, у фискалној 2024. години је остварио нето профит од 2,8 милијарди долара, док је "Хонда", у чијим постројењима, истраживачким центрима и канцеларијама ради 144.000 људи, у истом периоду стекла чисти добитак од 7,1 милијарду долара.
Прошле године "Хонда" је продала око 4,1 милион аутомобила, а "Нисан" близу 3,4 милиона.
Интересантно је да је десет година раније, у 2014, "Нисан" успео да нађе купце за чак 5,2 милион својих четвороточкаша, док је "Хонда" била удомила 4,3 милиона аутомобила, отприлике исто као и у 2024.
