Izvor: Politika, 19.Sep.2015, 15:02 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Stali migranti, stala i srpska roba
Duže zatvaranje granice sa Hrvatskom i Mađarskom dovelo bi do blokade Koridora 10, jednog od ekonomskih stubova Srbije
Srbija, koja se u najboljem svetlu pokazala kada je nevoljnike sa Bliskog istoka trebalo primiti, nahraniti i napojiti, može dospeti u poziciju da trpi ekonomske štete – za koje nisu krivi ni Arapi, ni Srbi, već naši evropski susedi i prijatelji. Mađari i Hrvati počeli su da dižu zidove i zatvaraju se prema našoj zemlji, iako izbeglice iz Sirije >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << , Libije i drugih zemalja, uopšte ne nameravaju da ostanu kod njih, kao ni kod nas.
I umesto da Srbiji budu bar nadoknađeni vanredni i ogromni troškovi zbog prihvata i tranzita 170.000 gostiju sa istoka koji su kroz našu zemlju prodefilovali, može se desiti da nas pogodi, u najmanju ruku, saobraćajni kolaps. Recimo, duže zatvaranje graničnih prelaza prema Hrvatskoj i Mađarskoj prouzrokovalo bi blokadu panevropskog Koridora 10, koji predstavlja jedan od najvažnijih ekonomskih stubova Srbije.
Međutim, dok Evropa ima alternativne koridore preko Rumunije i Bugarske, Srbija ne može da bira. Dovoljno će biti ako naši autoputevi budu pod blokadom nekoliko nedelja – od Horgoša, preko Batrovaca, do Preševa – pa da se međunarodni prevoznici preorijentišu na Koridor 4, preko rumunskih Karpata i bugarskih Rodopa.
Evropa kaže da je sloboda kretanja robe i kapitala svetinja, a mi smo svedoci da se zidovi podižu ne samo između Srbije i EU, već su evropske zemlje počele da se ograđuju i međusobno. Tako Hrvatska nije htela da na svoju teritoriju propusti voz sa samo četvoricom migranata iz Srbije, a Slovenci su rekli da neće primati takve vozove koji dolaze iz Hrvatske. Austrija postavlja prelaz na granici sa Mađarskom, kao u doba hladnog rata. Bugarska se od migranata brani tenkovima, a i Grci su prvi put rekli da bi mogli žicom da prekriju svojih 14 kilometara granice prema Turskoj.
Hrvatski premijer Zoran Milanović zabrinuo se za svoju zemlju, koja, po njemu, više ne može da podnosi „toliki teret izbeglica” i najavio da počinje sa primenom „novih metoda”. Hrvatska ne sme da se pretvori u „sabirni centar izbeglica i migranata u Evropi”, upozorio je premijer. Hrvatska carina je obustavila teretni i putnički saobraćaj na svim prelazima ka toj zemlji, osim Batrovaca. Migranti koji su pešice prelazili preko graničnog prelaza Bezdan – most, ni to više ne mogu da čine, jer je prelaz potpuno zatvoren.
Ministar Aleksandar Vulin već je upozorio Hrvatsku da ne zatvara granicu i međunarodne puteve, naglasivši da će Srbija u tom slučaju zatražiti zaštitu pred međunarodnim sudovima. Vulin je povodom najave da će Hrvatska zatvoriti granice rekao da Srbija neće plaćati cenu tuđe nesposobnosti.
Da bi Srbija mogla da plati određenu cenu, vidi se i iz jučerašnje vesti da je više od 200 kamiona formiralo kilometarsku kolonu na izlazu iz Srbije na prelazu Kelebija. Ovakve situacije direktno udaraju po prihodima i interesima Srbije, čija je „krivica” jedino u tome što je dosledno poštovala evropske norme i pravila, koje kažu da se izbeglicama ne sme preprečiti put i mora im se omogućiti nesmetan prolaz. I što je bila elementarno humana u vremenima kada drugi to nisu bili. Bojan Bilbija
-----------------------------------------------------------------------
Teretnjaci prolaze samo na dva prelaza
Transport robe preko Srbije, ili iz nje ka EU, od juče je znatno otežan i odvija se samo preko dva granična prelaza: Batrovaca ka Hrvatskoj i Kelebije ka Mađarskoj. Na oba prelaza su formirane kolona kamiona duge pet-šest kilometara, a vreme zadržavanja je oko 15 sati na Batrovcima i oko 10 sati na Kelebiji. Carinska služba Srbije učinila je sve da se ova alarmantna situacija koliko-toliko ublaži tako što je smene na pomenutim prelazima pojačali dodatnim brojem službenika.
Gužve za sada nema samo kada je reč o putničkom prometu, ali je situacija sa teretnim saobraćajem ozbiljna, zbog preusmeravanja saobraćaja sa drugih graničnih prelaza i velikog broja kamiona koji neprestano pristižu na jedina dva kamionska prelaza ka Hrvatskoj i Mađarskoj: Batrovce i Kelebiju. Jedan od većih prevoznika, „Krstako”, koji ima 20 kamiona, jedan je od onih koji se našao u ozbiljnom problemu.
– Sada čekamo i ka Mađarskoj i ka Hrvatskoj duže od 20 sati. Zbog suspendovanog „Šengena” i novih zadržavanja na granicama unutar EU, nemoguće je stići ni na utovar, ni na istovar na vreme. Sve to zajedno košta i novca i vremena i nerava. Juče je kamion na utovar u Mađarskoj išao preko Rumunije, pa je to valjda slika kako sve izgleda – kaže Milan Krstić vlasnik firme „Krstako”.
Krstić kaže da trenutno kvarljiva roba nije ugrožena jer se transportuje hladnjačama, ali i dodatno držanje hladnjača zahteva veću potrošnju goriva, pa su i tu prevoznici na gubitku. A tahografi rade.
– Prevoznici su u velikom problemu. Ne znam kako je prevoznicima stoke. Oni imaju prioritet na granici, ali to u ovoj situaciji malo znači. Ne mogu konji da čekaju nikoga, pa ni migrante. Ako ih ne pustite na vreme, ne napojite, uginuće. Isto je i sa svinjama – kaže Krstić. G. Volf
Pogledaj vesti o: Sirija
