Izvor: RTS, 09.Jun.2009, 22:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Let 447: Autopsija otkriva uzrok nesreće
Autopsija tela putnika "Er Fransovog" aviona mogla bi da pomogne otkrivanju uzroka nesreće u kojoj je poginulo 228 putnika i članova posade. U potragu za crnom kutijom uključiju se istraživački tim američke mornarice i francuska nuklearna podmornica koja uskoro stiže na mesto pada aviona.
Pronađena tela 24 putnika "Er Fransovog" aviona na liniji Rio de Žaneiro-Pariz, koji se srušio u okean prošlog ponedeljka, biće podvrgnuta forenzičkim i medicinskim ispitanjima >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << u brazilskom obalskom gradu Resife, što je pre moguće.
Budući da su uzroci pada aviona još uvek nepoznati, autopsije žrtava mogu da pomognu da se dođe do određenih tragova uzroka nesreće. Garež u disajnim organima ili ugljen-monoksid u krvi žrtava, na primer, mogli bi navesti na zaključak da je u avionu došlo do požara.
Brazilski zvaničnici saopštavaju da se područje na kome su pronađene žrtve, a koje će biti centar daljeg traganja, nalazi na dubini od oko 3.500 metara.
Brazilska vojska naglašava da joj prioritet predstavlja pronalaženje tela putnika, pa detalji o pronađenim delovima aviona još uvek nisu detaljnije saopšteni.
Rep otkinut od trupa
Fotografije objavljene u ponedeljak nesumnjivo dokazuju da je vertikalni stabilizator, koji su ronioci izvadili iz okeana, pripadao "Er Fransovom A330". Na izvađenom delu repa aviona uočljive su plave i crvene štrafte prepoznatljivog logoa francuske aviokompanije. Na osnovu izgleda pronađenog dela repa aviona može se zaključiti da je on otkinut od trupa aviona.
Crna kutija, koja se nalazi u zadnjem delu aviona, nije pronađena. I pored toga, pronalazak stabilizatora smatra se veoma važnim doprinosom istrazi. Crne kutije, smeštene su u repu aviona, a lokacija na kojoj je otkriven stabilizator smanjiće prostor za potragu pod vodom.
Istraživački tim američke mornarice uključio se u potragu za crnom kutijom, uz pomoć dva uređaja koji mogu da registruju elektronske signale sa dubina većih od 6.000 metara. Crne kutije su programirane da emituju signal tri nedelje posle pada aviona.
Francuska nuklearna podmornica, koja je na putu ka mestu nesreće, vrlo brzo će se uključiti u potragu za crnom kutijom.
Sonde slale pogrešne podatke
Automatske poruke poslate, neposredno uoči katastrofe, iz "Er Fransovog" aviona na letu AF447 ukazuju da su sonde za mernje brzine davale pogrešne indikatore brzine.
Stručnjaci ocenjuju da bi kvar na sondama za merenje brzine mogao da bude veoma važan detalj u pronalaženju uzroka pada aviona, uprkos tome što uzroci pada "Erbasa A330" još nisu poznati.
Eventualni kvar na sondama, ipak, nije glavni uzrok pada aviona, već je reč o nizu okolnosti koje su dovele do najveće katastrofe u istoriji francuske aviokompanije.
Francuska aviokompanija je odlučila da u kratkom roku zameni ove sondi na avionima "Erbasa A330" i "A340", saopštio je sindikat pilota. Devet aviona od danas je opremljeno sa po dve sonde nove generacije. Ovi uređaji su prvenstveno zamenjeni na avionima koji lete preko Atlantika.
Sindikat pilota "Er Fransa" je pozvao pilote francuske aviokompanije da odbiju da lete u "Erbasovima A330" i "A340" dok na svim avionama ne budu promenjene najmanje dve od tri sonde.
