Izvor: Blic, 30.Sep.2008, 12:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
"Golf“ počinje od "šestice“
„Folksvagen" je na Islandu, u okolini Rejkjavika, promovisao novi „golf VI", koji će javnosti zvanično biti otkriven na Salonu u Parizu od 4. do 19. oktobra. „Šestica" na veliku scenu stupa pet godina posle modela „golf V", koji je prodat u 2,23 miliona primeraka.
Trosatni put od Pariza do Rejkjavika potrošio sam mozgajući zašto se „Folksvagen" odlučio da svoj najprodavaniji automobil >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << predstavi na korak od Severnog pola. Da li će sve novinare „zatvoriti" na ostrvu ako reakcije budu negativne?
Za svaki slučaj, u Beogradu sam ostavio tekst s naslovom „Golf VI - isti, ali drugačiji". Zbog čega? Zato što je na zvaničnim fotografijama izgledao identično „golfu V", s novim, jedva primetnim detaljima koje samo istrenirano oko može da prepozna.
Međutim, i pored svega, uzbuđenje je raslo svakim kilometrom kojim smo se približavali „Folksvagenovom" paviljonu, specijalno sagrađenom na mestu gde se spajaju zemlja i nebo. Kada sam konačno stigao i video parkiranu „šesticu" na crnom vuklanskom pesku, znao sam odgovor na pitanje zašto baš ovde. „Golf VI" je stvoren da bude jednostavan i jedinstven kao Island.
Do pre samo godinu i po, razvoj „golfa VI" išao je u potpuno drugačijem pravcu, dok šef dizajnera Valter da Silva nije iscepao sve skice i stvari uzeo u svoje ruke. Da Silva nije želeo da glavni „Folksvagenov" proizvod prati moderne trendove, koje je nazvao kitnjastima. Za njega je „golf" morao da ostane narodni auto, jednostavnog, čistog i na kilometre prepoznatljivog dizajna. Ako ste razočarani, ne budite sve dok ga ne vidite i, pogotovo, ne isprobate.
Prednji deo se razlikuje po farovima, koji više nisu zaobljeni, već ćoškasti sa tri, umesto dve okrugle sijalice. Doterana je i maska hladnjaka, kao i donji gril prednjeg branika. Bokove krasi snažna linija koja se pruža od prednjeg blatobrana, kao i bolje i funkcionalnije urađeni rukohvati. Zadnja svetla su „pozajmljena" od „tuarega" i za razliku od „petice" oštro se spuštaju prema vratima, čime naglašavaju širinu bokova. „Golf VI" s klinastom siluetom izgleda agresivnije od prethodnika.
U 18 meseci bilo je nemoguće napraviti novi dizajn, tako da je fokus svih radova usmeren na unutrašnjost, koja je urađena savršeno, od visokokvalitetnih materijala i potpuno je podređena putnicima. Bez skromnosti možemo da kažemo je prevazišla čak i „pasat".
Plastika oko vozača je mekana i prijatna na dodir, a instrumenti su osvetljeni belim svetlom i pregledniji su za čitanje. Spojevi su odrađeni za čistu desetku, koliko god da smo se trudili da pronađemo manu, „golf VI" je izlazio kao pobednik.
Posebna pažnja je posvećena smanjivanju buke u kokpitu. Vrata i prozori su opremljeni novim zaptivkama, a redizajnirani su i spoljni retrovizori kako bi vazduh bešumno strujao. „Utišani" su i pneumatici (manji otpor kotrljanju), kao i motor.
„Golf VI" se pored manuelnog nudi i sa DSG menjačima, koji u zavisnosti od agregata dolaze sa šest ili sedam stepeni prenosa. Testirao sam „golf VI" s 1,4-litarskim turbo benzincem od 122 i 160 KS, kao i dvolitarski TDI od 140 konja. Utisci su fantastični, pogotov kada je u pitanju 1,4 TSI sa 160 KS (uparen sa sedmostepenim DSG menjačem), koji se ponaša kao vuk u jagnjećoj koži. Međuubrzanja su neverovatna i mogu da mu zavide svi GTI modeli. Ležanje na putu je besprekorno, posebno u krivinama, koje za „golf VI" kao da ne postoje.
Što se dvolitarskog TDI agregata tiče, retko ko će na osnovu zvuka pogoditi da se radi o dizelašu. Pokupio je sve dobre strane benzinca (miran rad, bešumnost...), a zadžao je minimalnu potrošnju.
Za naše tržište najzanimljivija ponuda biće 1,6-litarski dizelaš sa šestostepenim menjačem, čija je premijera, nažalost, odložena. Pretpostavlja se da će 1.6 TDI biti spreman tek posle marta i Sajma u Ženevi. Detaljan test novog „golfa VI" moći ćete da pročitate u „Blicu" od 3. oktobra.
