Izvor: Blic, 08.Okt.2010, 01:10 (ažurirano 02.Apr.2020.)
„Fokus“ spreman za osvajanje sveta
Među stotinak glamuroznih i blještavih premijera Salona u Parizu na prste jedne ruke mogu da se nabroje automobili čija bi pojava trebalo da zaustavi pad prodaje na evropskom tržištu. Kroz šumu gajtana i priključaka na struju potražili smo i modele koje bi poželeli kupci u Srbiji, a dva parametra za izbor bila su cena i renome koji uživaju među našim vozačima.
Logično je bilo da krenemo od „Fordovog" >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << štanda u hali 1 gde centralno mesto zauzima nova treća generacija „fokusa". „Ford" je još početkom godine pokazao američku verziju jednog od vodećim modela C segmenta, nakon čega je potvrdio da će Evropljani dobiti gotovo identičan proizvod. „Fokus" je tako postao globalni igrač, a u Parizu su prvi put predstavljeni sedan i sportski ST. Predsednik i generalni direktor „Ford Evropa" Stiven Odel rekao je da se po prvi put na jednom mestu nalaze sve verzije „fokusa" i da prodaja počinje krajem godine.
- Verujemo da će novi „fokus" postati glavni igrač u C segmentu ne samo u Evropi već i širom planete. Naš cilj je da smanjimo potrošnju i emisiju štetnih gasova, ali ne na uštrb voznih karakteristika po kojima je „Ford", a pogotovo „fokus", poznat - rekao je Odel.
„Fokus ST" od 2012.
„Fokus" je dizajniran tako da pomiri ukuse evropskih i američkih vozača, pod okriljem „One Ford" strategije. Pored novih motora i savremenih tehnoloških rešenja, velika pažnja posvećena je i komforu. Kabina je doterana kvalitetnijim materijalima, a pozicija vozača je ostala idealna. Centralnu poziciju na štandu zauzima perjanica „fokus ST", prepoznatljivog sportskog izgleda, koji će se prodavati od početka 2012. godine. „Fokus ST" pokreće dvolitarski „ekobust" benzinac sa 250 KS i direktnim ubrizgavanjem, čiju smo za nijansu slabiju verziju (240 KS) nedavno isprobali na redizajniranom „mondeu". Prvi „fokusi" u Srbiju trebalo bi da stignu krajem januara, kada ćemo i saznati cenu, dok se atraktivni ST neće pojaviti pre 2012. godine.
„Kruz hedžbek" kao iznenađenje
„Folksvagen" je tek u Parizu otkrio novo lice svog veterana „pasata", čija je prva generacije predstavljena pre 37 godina. Očekivano, izostali su ozbiljniji hirurški zahvati, jer „Folksvagen" pravi automobile koji se ne sanjaju, već kupuju. Zbog toga je i najviše okrenut dosadašnjim vlasnicima „pasata", a kao uzor u dizajniranju poslužio je novi „feton". Unutrašnjost je takođe blago osvežena, dok se u ponudi nalazi čak deset motora, raspona snage od 105 do 300 KS. Kompaktna klasa u Srbiji jača je i za drugu generaciju „sitroena C4" koji deluje privlačnije od još aktuelnog modela, ali od francuskog proizvođača smo ipak očekivali smeliji dizajn. Isto važi i za „pežo 508", tehnološkog Majka Tajsona u odnosu na „pežo 407", na čije mesto i dolazi. Utisak je da su dizajnerima bile vezane ruke i da se za petsto osmicom neće okretati glave, kao što je bio slušaj sa „Pežoovim" modelima 406 i 407. Potencijalni bestseler za naše tržište krije se hedžbek varijanti „ševrolet kruza" za koji, bez lažne skromnosti, može da se kaže da u prirodi bolje izgleda nego na fotografijama.
