Izvor: RTS, 05.Feb.2009, 17:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
"Ajkula" ponovo na fabričkoj liniji
Francuski proizvođač automobila "Sitroen" pokušaće ponovo da pokrene proizvodnju modela DS - legendarne limuzine iz sredine 20. veka, poznate po aerodinamičnom dizajnu.
Da li je moguće da ćemo ponovo viđati Sitroenovu "Boginju" (na francuskom Déesse, ili skraćeno DS) na ulicama, 54 godine nakon predstavljanja svetu prvog modela na pariskom sajmu automobila i skoro 35 od silaska sa fabričke trake? Prema najavama >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << francuskog proizvođača da, ali je verovatno nećemo prepoznati, jer će biti totalno redizajnirana.
Nova verzija stilske ikone 50-tih i 60-ih godina prošlog veka, kojoj su se poznati klanjali, koja je '62. spasila predsednika De Gola od smrti i nadahnula posleratnu Francusku, razorenu bombardovanjima i ekonomskim sivilom, trebalo bi danas da bude predstavljena na Jelisejskim poljima u Parizu.
"Sitroen" je najavio da će "koncept" model modernog DS-a biti izložen medijima, zajedno sa novim logom fabrike, čija je prodaja na svetskom nivou pala prošle godine za 7,5 posto.
Lansiranje novog vozila bilo je dugo pod velom tajne, a u "Sitroenu" nisu ni potvrđivali, ni demantovali informacije koje su curele. Ali su stručnjaci iz ove oblasti tvrdili da je to zapravo "javna tajna", na kojoj kompanija radi već 5 godina.
"Sitroen" se nada da će uspeti da "jaše na talasu" retro nostalgije, viđene prilikom fenomenalnih "kambekova" Bube, Minija i Fijata 500 i preokrene trend svog poslovanja.
Prodaja DS3, kako je označen novi manji model, planirana je za prvu polovinu 2010. godine, a njegova premijera u martu ove godine na ženevskom auto salonu. U najavi za 2011. su još 2 verzije, DS4 i DS5, odnosno srednja i najveća.
Čudo od automobila
"Mitski model" DS-a je između 1955. i 1975. godine prodat u 1,5 miliona primeraka i bio je "endemski automobil" svoga doba i zlatnog doba francuske automobilske industrije.
Svi su se tada divili futurističkom dizajnu, stilizovanom od strane italijanskog skulptora i industrijskog dizajnera Flaminija Bertonija.
"Ajkulina" (kako je model kod nas bio popularno nazvan) inovativna tehnologija je obuhvatala i sistem hidropneumatske samonivelišuće suspenzije, koji je obezbeđivao kvalitet vožnje kao na "magičnom ćilimu".
Citiraćemo Judit Gvidis iz Tredegara u Francuskoj, dugogodišnju blagajnicu "Sitroen auto kluba", koja poseduje 3 primerka: "Niste primećivali rupe i izbočine. Kao da ste sedeli na velikom jastuku od pene".
Ajkulin mitski status je samo zapečaćen 1962. kada je verzija otporna na metke spasila život tadašnjem predsedniku Šarlu De Golu prilikom atentata, jer je automobil uspeo da ubrza iako je izgubio dve gume.
