Izvor: SEEbiz.eu, 19.Jun.2015, 08:51 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Airbus do 2018. predstavlja električni avion
PARIZ - Aeromiting ili bolje reći sajam zrakoplovstva u pariškoj zračnoj luci Le-Bourget poslužio je grupaciji Airbus da prikaže što nudi i što tek planira ponuditi.
Među potonje spada i električni školski dvosjed nazvan E-Fan 2.0 čija serijska proizvodnja se očekuje ne tako daleke 2018. godine.
Dok je statična maketa zrakoplova E-Fan 2.0 mamila poglede na tlu, demonstrator tehnologije dokazivao se u zraku. Originalni Airbus E-Fan dobio je sufiks 1.0 >> Pročitaj celu vest na sajtu SEEbiz.eu << kako bi se razlikovao od budućeg električnog dvosjeda 2.0 te četverosjeda za koji se predviđa hibridna pogonska grupa.
Aktualni E-Fan 1.0 za pogon koristi sva elektromotora od po 32 kW koji pokreću propelere promjenjivog napadnog kuta unutar kućišta. Konstrukcija zrakoplova izvedena je od kompozitnih materijala s ugljičnim vlaknima pa umjerena masa dopušta polijetanje već pri 110 km/h. Maksimalna brzina iznosi 200 km/h, a brzina krstarenja je 160 km/h. Za žustrije ubrzavanje prilikom polijetanja, ali i manevriranje na tlu jedan kotač stajnog trapa također je opremljen elektromotorom s tim da sve skupa napajaju Litij-ionske baterije, ukupnog kapaciteta 29 kWh.
Baterijski paketi smješteni su u korijenu krila gdje profitiraju od pasivnog hlađenja strujom zraka, a dostatni su za 45 minuta do punog sata leta. Korištena tehnologija omogućava brzu zamjenu praznih baterijskih paketa punima, a e-FADEC digitalni sustav upravlja elektroničkim komponentama kako bi se smanjilo opterećenje na pilota.
Naredne godine bi na jugu Francuske trebala početi gradnja tvornice u kojoj će se graditi E-Fan 2.0 s tim da se prvi let ovog zrakoplova očekuje krajem 2017. Godinu dana nakon toga prvi serijski primjerak trebao bi biti isporučen kupcu. Prvotni obim proizvodnje planiran je na deset komada godišnje uz mogućnost širenja kapaciteta, a gradnju i postprodaju ovih zrakoplova grupacija Airbus je prepustila tvrtki Voltair SAS u svom vlasništvu.
Grupacija je u razvoj zrakoplova E-Fan 2.0 predvidjela uložiti 20 milijuna eura, a ciljaju na plovidbenu dozvolu unutar kategorije lakih sportskih zrakoplova do 600 kilograma ukupne mase na polijetanju. Osmišljen za temeljno školovanje pilota, E-Fan 2.0 imat će raspon od 10,98 metara, biti dug 5,67 metara i visok 2 metra. Unutrašnjost će biti opremljena digitalnim instrumentima od kojih će jedan biti moguće odstraniti iz zrakoplova poput tableta i zatim koristiti za planiranje leta ili komentiranje prethodnih letova uz brojne zabilježene parametre.
Četverosjed E-Fan 4.0 zamišljen je s hibridnom pogonskom grupom te se razmišlja o 2019. godini kao roku za početak proizvodnje, ali osim toga malo je informacija pušteno u javnost.
Pogledaj vesti o: Pariz
