Izvor: Vostok.rs, 29.Jun.2012, 13:53 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Perspektive razvoja RV Rusije
29.06.2012. -
U Moskvi je održana konferencija za novinare novog glavnog komandanta RV i PVO Viktora Bondareva. On je rekao nešto o planovima za razvoj RV, saopštivši niz podataka koji ranije nisu bili poznati.
Najveće interesovanje izazvala je izjava da prvi komplet zenitno-raketnog sistema nove generacije S-500 može biti isporučen vojsci već 2013. godine. Ranije je bilo govora o tome da će testiranje sistema početi tek 2015. godine. Ovakvo naglo „ubrzanje“ >> Pročitaj celu vest na sajtu Vostok.rs << procesa izaziva pitanja. To se može objasniti samo postepenim dovođenjem sistema u zadate parametre.
Najverovatnije će 2012. godine početi testiranje „skraćene“ verzije sistema s „mobilnom“ tačkom borbene uprave, radarom od S-400 i novim sistemom za lansiranje. Zatim će u toku 3-5 godina srazmerno sa završetkom i uvođenjem u naoružanje novih elemenata sistema u vojsku početi da pristižu njegove usavršene varijante.
Jedna od glavnih karakteristika savremene vojne mašine je vreme njenog reagovanja na opasnost. Viktor Bondarev je u toku konferencije za novinare skrenuo pažnju na ovaj parametar. Odgovarajući na pitanje o stanju sistema PVO on je saopštio da vreme reakcije na pojavu u zoni odgovornosti „tuđe“ letilice danas iznosi 3-4 sekunde, što omogućava da se blagovremeno pogodi praktično svaki cilj.
Druga cifra koju je naveo Bondarev – 4 časa – odnosila se već na vreme reakcije RV. Ona je bila objavljena u odgovoru na pitanje o potrebi za obnavljanjem stalnog prisustva ruskih borbenih aviona na Sahalinu i širenju prisustva na Arktiku:
Ukoliko nas trenutno negde nema, to ne znači da ne možemo da se pojavimo tamo vrlo brzo. RV je mobilna vrsta oružanih snaga, i avioni se na isti ovaj Sahalin mogu prebaciti u roku od četiri sata.
Glavni komandant RV je takođe istakao da ruska vojna avijacija redovno vežba brzo prebaziranje na aerodrome na prvoj liniji.
Održavanje RV u stanju borbene pripravnosti moguće je samo u slučaju neprekidne obuke letača. Ona se danas vrši kako na trenažerima koji omogućavaju delovanje u slučaju nezgode, tako i u vazduhu u slučaju napada na posadu. 2011. godine on je u proseku iznosio 90 sati za RV, a ove godine treba da premaši 100 sati.
2012. godine biće primljeno oko 180 polaznika za RV Rusije i još oko 80 – za pripremu letova u interesu drugih državnih struktura, koje raspolažu svojom avijacijom – MUP, FSB, MVS. Ovaj broj će se povećati iduće godine. Uz planirani broj jedinica RV 2200-2500 aviona i helikoptera Rusije, koliko je planirano za sredinu 2020-ih godina, broj pilota treba da iznosi 4500-5000 ljudi. Treba povećati broj polaznika visokoškolskih pilotskih ustanova.
Viktor Bondarev nije naveo broj mašina, koje RV treba da dobije ove godine. Odgovarajući na pitanje o planovima za modernizaciju i otpis avionske tehnike istakao je da će u toku narednih nekoliko godina biti otpisani laki vojno-transportni avioni An-26: „Ove mašine su krajnje zastarele i njihova dalje modernizacija nema svrhe.“Ova izjava nas vraća na problem zamene lakih transportnih mašina, o kojoj je više puta bilo reči, između ostalog, i na sajtu „Glasa Rusije“. Bondarev je istakao da se trenutno radi na lakom transportnom avionu za RV, ali nije naveo ni ime proizvođača, ni planirane rokove izrade.
Polazeći od postojećih projekata koji su dostupni našoj RV, može se zaključiti da se radi o nastavku radova na projektu Il-112V. U maju 2010. godine vojno nadleštvo je napustilo projekat Il-112V, čija se vrednost proizvodnje udvostručila u poređenju s prvobitnim predračunom. U izveštaju OAO AK „Iljušin“ za 2011. godinu govori se o težnji ka „vraćanju“ Ministarstva odbrane u projekat.
Ukoliko su vojna lica u Ujedinjena kompanija za izgradnju aviona zaista našli zajednički jezik i ukoliko se nastavi rad na Il-112V, to će biti optimalan izlaz za RV Rusije, koje u tom slučaju neće morati da traži inostrani avion da „popuni prazninu“ An-26.
Ilja Kramnik,
Izvor: Golos Rossii, foto: RIA Novosti
Pogledaj vesti o: Moskva, Nova godina
