Izvor: B92, 24.Jan.2012, 10:40 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Moskva - raj za "divlje" taksiste
Moskva -- Moskovljani i dalje po staroj navici zaustavljaju na ulici prvi automobil koji naidje i pogadjaju se za cenu prevoza bez taksimetra.
I to uprkos novom federalnom zakonu o taksi prevozu koji je stupio na snagu prvog dana 2012. godine,
Pale su i prve kazne, ali pitanje je da li će država uspeti da stane na put tom neoporezovanom biznisu.
Praksa je stara koliko i "nova Rusija” i vremenom je >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << postala deo ovdašnje kulture življenja, a pored "divljih” taksista kojima je prevoz putnika manje više jedino zanimanje, prevozom se bave i građani koji na putu do posla ili kuće na taj način zarađuju dodatni neoporezovani prihod.
Zasad je kažnjeno svega nekoliko "žrtvenih jagnjadi” koji nisu imali sreće pa su 1. januara u kola primili inspektore u civilu i dovozili ih do mesta gde su ih čekale policijske patrole i uključene televizijske kamere. Izrečene kazne bile su ipak na zakonskom minimumu i u duhu prazničnog raspoloženja, a počinioci prekršaja odmah su za primer besplatno registrovali svoja vozila, baš kao što nalaže zakon.
Oko deset hiljada registrovanih taksista u gradu, u kojem živi oko 15 milona ljudi, mogu da zadovolje samo mali deo potreba građana, pa je stoga uobičajeno da se vožnja "pravim” taksijem zakazuje dan unapred.
Praktičan način da popune rupu na tržištu i obezbede sebi siguran izvor prihoda pronašli su mnogi imigranti, uglavnom došljaci iz bivših sovjetskih republika.
Oni strpljivo čekaju mušterije ispred železničkih stanica, kojih u Moskvi ima devet, kao i ispred nekog od pet aerodrome ili mnogobrojnih restorana, barova i noćnih klubova, a o ceni se dogovaraju na licu mesta.
Kazne za vozače u alkoholisanom stanju su drakonske, tolerancije nema, gorivo je jeftino (litar "supera” košta oko 70 evro centi), tako da su stvoreni idealni uslovi za nelegalno taksiranje pojedinaca i "divljih” kompanija.
"Dnevno zarađujem od 2.000 do 4.000 rubalja (50 do 100 evra) ali ne radim svaki dan” potvrđuje nam sredovečni Arslan, Uzbekistanac koji već pet godina živi od neoporezovanih prihoda od taksiranja. On tvrdi da su većina vozila sa taksi oznakama u Moskvi takozvani bombili, odnosno vozila koja su, baš kao i njegova "lada”, spolja obeležena znakom taksija, ali nemaju taksimetre niti su registrovana za taksi prevoz.
Prema Arslanovim rečima policajci su ga nekoliko puta zaustavljali, ali nikada mu nisu naplaćivali kaznu zbog nelegalnog taksiranja, jer je prećutni dogovor bio da se to toleriše.
Ipak otkad je stupio na snagu novi zakon on je oprezniji zbog toga ukoliko vozi samo jednog putnika on će ga zamoliti da sedi napred, a taksi tablu će staviti u gepek pre nego što započne vožnju.
"Ako me zaustave mogu da kažem da smo prijatelji i da vozim besplatno”, kaže uz osmeh i potvrdjuje da nema nameru da registruje svoj automobile za taksi delatnost, iako su vlasti "divljacima” dale rok do početka 2013. godine, a procedura registracije u tom roku je besplatna.
Budući da je država rešila da stane na kraj ovom neoporezovanom biznisu, zakon je predvideo visoke kazne za prekršioce. Neregistrovani pojedinci biće kažnjeni od 5.000 do 50.000 rubalja (od 120 do 1.200 evra), a pravna lica od 30.000 do 200.000 rubalja, dok je propisana cena vožnje od 10 do 15 rubalja po minutu (zbog velikih gradskih gužvi neće se naplaćivati po kilometru) što je u proseku skuplje nego što se dosad plaćalo.
Iako država ima ozbiljnu nameru da oporezuje prihode koji se na mesečnom nivou mere desetinama miliona evra, javnost je i dalje veoma skeptična, a nelegalni taksisti ne odustaju od unosnog posla.
O tome svedoče i brojne televizijske i novinske reportaže u kojima neimenovani policijski službenici objašnjavaju da će biti veoma komplikovano dokazivanje prekršaja i kažnjavanje ilegalnih taksista (treba ih uhvatiti prilikom primopredaje novca), kao i da će to zahtevati dodatno angažovanje policije, a to košta.
