Izvor: S media, 21.Jul.2010, 14:19 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Automobili bez vozača na putu do Kine
Jeda od velikih testova budućnosti prevoza počeo je juče. Italijanski inženjeri poslali su na 13.000 kilometara i tri meseca dug put do Kine četiri automobila bez vozača, koji bi trebali da testiraju granice tehnologije.
Četiri narandžasta vozila opremljena kamerama i laserima čiji je cilj da otkriju i izbegnu prepreke na putu suočiće se sa saobraćajem u Moskvi, letom u Sibiru i hladnoćom pustinje >> Pročitaj celu vest na sajtu S media << Gobi pre nego što krajem stignu u Šangaj, rekao je za A s s o c i a t e d P r e s s vođa projekta Alberto Broggi.
Vozila na taj put neće ići sasvim sama, naravno. Projekt će izvesti dva tima. U svakom timu biće dva vozila bez vozača, koja će voziti naizmenično, prateći glavni kombi. U automobilu bez vozača sedeće dva tehničara koja treba da otklone kvarove i da preuzmu kontrolu nad vozilom ako bude potrebno. Vozila će pratiti kombije, ali će na sve probleme u saobraćaju morati da reaguju sama. Upravo zato je predviđeno da tehničari preuzmu kontrolu ako situacija postane preopasna.
Tehnologiju je razvio Vislab, laboratorija za veštačku inteligenciju i inteligentne strojevee na Fakultetu u Parmi, na čijem je čelu Broggi. Ako test bude uspešan, to bi mogao biti prvi korak u uvođenju takve tehnologije za prevoz robe u budućnosti, ali je pitanje koliko će biti isplativ, tvrde analitičari.
Broggi je rekao da bi automobili bez vozača mogli da dođu na ulice već za 20 godina, a neki elementi tehnologije mogli bi svoju primenu da dobijupuno ranije. Naprimer, skeneri na automobilima mogli bi da omoguće farmerima programiranje traktora za obradu polja tokom noći.
Problemi su deo priče
Ipak, prvi problemi su se pojavili već tokom probne vožnje oko kampa fakulteta. Prilikom izlaska iz kružnog toka, jedan se automobil ubacio između vodećeg kombija i "bespilotnog" automobila, pa je tehničar morao da preuzme kontrolu. Istraživače to nije zabrinulo. Očekuju da stvar neće biti sto posto tačna svaki put, a upravo na takvim iskustvima misle da će najviše da nauče.
Vozila imaju maksimalnu brzinu od 50 do 60 kilometara na sat i moraju da se pune čak osam sati nakon svaka dva-tri sata vožnje. Svaki dan bi trebalo da može da se vozi oko četiri sata. Pronalazak mesta za punjenje mogao bi da bude jedan od većih izazova, posebno kad se dođe u puste delove Sibira i Mongolije. Upravo zbog toga su kao rezerva poneti generatori na benzin.
Projekt je finansiran donacijom od 1,8 milona evra koju je dala Europska komisija, a ostatak novca dali su sponzori, kao Piaggio.
Podeli ovu vest sa prijateljima na FACEBOOK-u klikom na dugme.
Povezane vesti
Narko banda ponovo napada
Cene automobila najniže u Sloveniji
Automobili se prodaju po sistemu "staro za novo"
Zlatni Bugati vredan 2,4 miliona evra
Rešenje statusa svih radnika iz Zastave
Komentari
Ostavi komentar Nema komentara
