Izvor: Večernje novosti, 17.Mar.2014, 22:03   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Malezijski putnički avion završio u Pakistanu?

NESTALI malezijski „boing 777“ možda je doleteo do delova Pakistana pod kontrolom talibana! Izvori londonskog lista „Indipendent“ sugerišu da je avion sleteo u talibansku bazu blizu granice sa Avganistanom. Gigantska letelica bi, prema toj teoriji, mogla da bude upotrebljena kao leteća bomba, slično otetim avionima prilikom napada na Njujork i Vašington, >> Pročitaj celu vest na sajtu Večernje novosti << 11. septembra 2001. godine. Pakistanske vlasti kažu da na njihovim radarima nije registrovan malezijski avion, ali istražitelji žele da se uvere nije li on, možda, umakao elektronskom oku i uhu. Pakistan je jedna od 25 zemalja u kojima se sada traga za „boingom“. Među njima je i Kazahstan, a tamošnje vazduhoplovne vlasti su saopštile da, iako je avion mogao da doleti do njihove zemlje, to nije bio slučaj, jer bi ga radari svakako „uhvatili“. Na drugom kraju zemljine kugle, prostor traganja je ograničen - Australijom. „Indipendent“ piše i da se istražuje moguća umešanost pilota na misterioznom letu 370 „Malezija erlajnsa“ u moguću zaveru sa talibanima.RADARSKA MASKA KAKO bi veliki širokotrupni avion poput „boinga 777“, dužine i raspona krila većih od 60 metara, mogao da ostane neprimetan za pakistanske ili čije god radare? Među aktuelnim teorijama je i ona da je posada letela na veoma malim visinama, koristeći „masku“ reljefa, i tako prevarila radare u najmanje tri države. Takav poduhvat je, međutim, rizičan i sa mnogo manjim, vojnim avionima. Baš u vezi sa posadom, u ponedeljak se desio još jedan mali preokret u ovom slučaju, koji deset dana zaokuplja svetsku javnost. Poslednje reči iz malezijskog aviona kontroli letenja („Dobro, laku noć“) je, naime, uputio kopilot, a ne kapetan, kao što se mislilo. To je izjavio direktor aviokompanije Ahmed Jauhari Jahja na konferenciji za novinare, dodavši da se ne zna u kom trenutku je ručno isključen sistem komunikacije u avionu, mada je ranije državni zvaničnik rekao da se to dogodilo pre nego što su izgovorene poslednje zabeležene reči. Podatak da je razgovor sa kontrolorima zaključio kopilot Farik Abdul Hamid (27) ne mora ništa da znači, jer je uobičajeno i štaviše poželjno da članovi posade dele zaduženja u vezi sa letom. Komunikacioni sistem ACARS, koji automatski šalje podatke o radu motora i druge informacije matičnoj kompaniji, mogao je, prema mišljenju stručnjaka, da isključi samo neko ko je prošao pilotsku obuku. Zato su i malezijski kapetan i kopilot među sumnjivima.
Pogledaj vesti o: Vašington

Nastavak na Večernje novosti...