Izvor: Vesti-online.com, 05.Jun.2016, 03:02 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Ovde su voz čekali Karter i Gadafi
Šef nekadašnje kraljevske stanice Topčider Slaviša Jovanović četvrta je generacija železničara u porodici. Njegov pradeda je krampom gradio prugu, a njegovi potomci otpravljali su vozove. Danas radio Slavišinog dede podseća na porodičnu tradiciju koja je vezana za slavnu prošlost železnice.
A gvozdeni put je začet na Berlinskom kongresu 1878. godine kad se Srbija obavezala da će izgraditi prugu koja će spajati Austro-ugarsku sa Otomanskim carstvom. Kralj Milan Obrenović >> Pročitaj celu vest na sajtu Vesti-online.com << srebrnim budakom je označio početak izgradnje železničke stanice Topčider, odakle je "Srbija krenula u Evropu", kako je pisala tadašnja štampa.
Prvi voz tutnjao je od Beograda do Niša 15. septembra 1884. godine. Kasnije je sagrađena i dvorska čekaonica, odakle su Obrenovići i Karađorđevići kretali na putovanja, a i danas u kancelariji šefa stanice kuca sat koji je Draga Mašin poklonila kralju Aleksandru Obrenoviću za 27. rođendan.
- Stara topčiderska železnička stanica bila je malo dalje u parku, ali je dvaput srušena u bombardovanjima, pa je konačno premeštena u staru dvorsku čekaonicu. Iz glavne stanice na jug Srbije su 1914. išli vozovi sa vojskom, nejači, dvorskom arhivom sve do jeseni 1915. kad je država okupirana, a stanica bombardovana. Branioci poslednje železničke odstupnice Beograda su 1915. skoro svi izginuli na Banovom brdu i Topčideru, a u znak poštovanja nemački maršal Makenzen im je tu podigao spomenik - priča Jovanović za "Vesti".
Nova stanica je podignuta na istom mestu, po istim planovima 1920. godine, ali je uništena u bombardovanju 6. aprila 1941. godine.
- Nemci su obnovili koloseke dvorske čekaonice i u jesen 1941. ona je postala glavna topčiderska stanica. Sve do 1944. godine na stanici nije radio nijedan srpski železničar, samo nemačko osoblje - kaže Jovanović.
Dvorska čekaonica je imala uređen park i svu udobnost za članove kraljevske porodice, odavde su putovali Obrenovići sve do 1903. kad je poslednji Obrenović svrgnut s vlasti, a onda su je preuzeli Karađorđevići. Imali su svoj poseban voz, a i danas se čuva vagon kralja Aleksandra Karađorđevića koji je u sklopu Plavog voza. Sačuvane su i tri njegove lokomotive tipa fau-300, poslednji primerci u svetu.
- Iz ove stanice je krenuo kralj Aleksandar Karađorđević u Marselj, na svoje poslednje putovanje. On je vozom putovao do Peći, onda do Zelenike u Crnoj Gori gde ga je čekao brod. Njegovo telo u kovčegu se vratilo istim putem, a dočekala ga je garda na Topčideru. Sa ove stanice su 27. marta 1941. bežali knez Pavle Karađorđević sa sinom Aleksandrom i ćerkom Jelisavetom, koja se seća kako su užurbano ulazili u voz koji će ih odvesti u Atinu.
* Vagoni za kraljeve i careve
* Evo kako je Titova milicija znala sve o građanima!
* Evo kako nas svet vidi: Srbi i Hrvati su kao bračni par, svađaju se, a ne mogu jedni bez drugih
* Nikola Bursać u Titovom mercedesu
Posle oslobođenja, dvorska stanica je opet obnovljena, a ovoga puta crveni tepih je dočekivao Josipa Broza Tita. On je odavde krenuo na sastanak sa Staljinom uoči rezolucije Informbiroa, ali je voz zaustavljen u Vršcu, Tito je izašao, a na istorijski sastanak je umesto maršala otišao Edvard Kardelj jer jugoslovensko rukovodstvo "nije izgubilo veru u socijalizam, ali je izgubilo veru u Staljina", kako je jednom prilikom izjavio Tito.
Sa stanice Topčider kretao je kasnije Tito na putovanja Plavim vozom, a ovde su voz čekali američki predsednik Džimi Karter, rumunski predsednik Nikolae Čaušesku, a i danas se prepričava anegdota sa tadašnjim libijskim predsednikom Moamerom Gadafijem, koji je u toaletu stanice ugledao otvoren ormarić železničara Ljube Manastirke, gde je istaknuto mesto zauzimala duplerica iz "Čika", sa koje se smeškala devojka u bikiniju. Gadafi je sa divljenjem potapšao Ljubu Manastirku i čestitao mu kakvu ženu ima. Ljuba je prošao sa malo ribanja zbog gole ženske, ali sve se srećno završilo.
Otpravnik vozova na Topčideru i predsednik sindikata Sloga Saša Stanojević, čuvar stanične arhive i tradicije, uputio je inicijativu Turističkom savezu Beograda da kraljevska stanica uđe u turističke ture, a planiraju da obnove park koji je okruživao stanicu.
- U Košutnjaku je postojala i pionirska pruga od 1948. do 1953. godine. Ovde su se vozila samo deca, a dečaci su bili otpravnici vozova. Pruga je bila duga pet kilometara - otkriva Stanojević.
Pogledaj vesti o: Libija, Gadafi
Nastavak na Vesti-online.com...
