Izvor: Blic, 25.Apr.2008, 08:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Stilski zaokret
Nakon dve generacije sličnog (kockastog) izgleda, japanska fabrika ponudila je „forester" sa znatno naglašenijim terenskim karakteristikama. Karoserija je sada podignuta na 215 milimetara od tla (225 kod jače varijante), a nos zasečen na gore da bi se obezbedio što bolji pristupni ugao. Na taj način stalni pogon na sva četiri točka, prepoznatljivo obeležje „subarua", još više je došao do izražaja - pogotovo što je standardni deo opreme i reduktor finalnog prenosa.
>> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << />
Promena stila nije se negativno odrazila na vozne karakteristike u urbanim uslovima. Naprotiv, dizajneri fabrike „Subaru" iskoristili su prednosti visoke pozicije i ponudili preglednost kakva se retko sreće kod novih vozila. To posebno dolazi do izražaja u zadnjem delu karoserije, gde je donja ivica stakla na petim vratima postavljena dovoljno nisko da bi se prilikom vožnje unazad lako moglo da uoči i dete visine samo jedan metar. Nije se preterivalo ni sa širinom stubova, pa se uz mali radijus okretanja (samo 5,3 metara) i električni servo upravljača (kod verzije od 2,5 l hidraulični) lako manevriše čak i na veoma tesnim prostorima.
UDOBNOST NA PRVOM MESTU
Simetrični pogon na sva četiri točka (AWD) i primena elektronskog uređaja za nadzor stabilnosti (VDC), s kontrolom proklizavanja (TCS), ostavili su velik prostor „Subaruovim" inženjerima unapređenja komfora. Amortizacija je iznenađujuće mekana, što svakako prija u gradskoj vožnji i na autoputu, ali zahteva period privikavanja na deonicama s dosta krivina - kakvim je upravo obilovao itinerer na probnim vožnjama u okolini Soluna. „Foresteri" s ručnim menjačima opremljeni su i sistemom HAS (Hill Start Assist), koji sprečava kretanje vozila unazad pri startovanju na uzbrdicama, a tu je i automatska regulacija nivoa.
Na promociji u Grčkoj dostupna nam je bila samo verzija s dvolitarskim motorom, koji je za primenu u novoj sredini pretrpeo izmene na glavi, klipovima i usisnim kanalima. Maksimalna snaga sada je 150 konja, a obrtni momenat 196 Nm. Japanci obećavaju bolji odziv i nižu emisiju štetnih gasova, a ono što se već na prvi pogled može uočiti jeste smanjenje buke. Kada smo, nakon nekoliko stotina pređenih kilometara, konsultovali putni računar, dobili smo podatak da je značajno redukovana i potrošnja goriva. Uprkos oštrom tempu, napornoj of-roud vožnji i angažovanju svih potrošača (pre svega, klima-uređaja), zabeležili smo prosek od 11,5 l/100 km, što zaista nije mnogo za ovu vrstu vozila. Nije, stoga, teško zaključiti da će ovaj automobil, uz „bokser dizel" koji je najavljen za kraj godine, biti jedan od najekonomičnijih u klasi.
„IMPRECA" KAO OSNOVA
Dizajn enterijera oslanja se na stil (i kvalitet) nedavno lansirane „imprece". Atraktivna grafika instrument-table i kolor ekran (opcija) na sredini centralne konzole prilično unapređuju okruženje kojim dominira siva plastika prosečnog kvaliteta. „Subaru" je ponudio zaista puno toga već u standardnom paketu (X) - od automatskog klima-uređaja, preko tempomata, dodatnog grejanja prednjih sedišta, svetala za maglu i antiled brisača, do ABS-a i čitave mreže vazdušnih jastuka i zavesa - pa zaista čudi zašto bar na prednjem panelu nije ponuđen nešto finiji (mekši) materijal.
Na sve to, međutim, lako se zažmuri kada se vidi cena koja je predviđena za naše tržište. Verzija 2.0X koštaće 23.990 evra s uračunatim svim dažbinama, pa stoga nije teško zaključiti da su „tojota RAV4", „suzuki grand vitara" i slični modeli dobili veoma jakog konkurenta. „Forester" je, nema sumnje, privlačniji nego ikad.
Za „Blic" iz Soluna: Aleksandar Andrić
Srbija jedno od privilegovanih tržišta
U većini evropskih zemalja novi „forester" će se prodavati samo s dvolitarskim motorom. Turbo verzija od 2,5 l biće dostupna samo u nekoliko zemalja, a jedna od njih je i Srbija. Jači „bokser" ima 230 KS i 320 Nm, pa zato ne čudi da je krajnja brzina s tim motorom pomerena na granicu od 214 kilometara na sat, dok je ubrzanje iz mesta do stotke samo 7,1 s! Standardni pneumatici „forestera 2.5XT" su 225/55 R17, a rastojanje od tla uvećano je za 10 mm u odnosu na baznu varijantu.
Tehničke karakteristike
Subaru Forester
2.0X
2.0 XT E-4AT
motor
četvorocilindrični
četvorocilindrični
zapremina
1.994 ccm
1.994 ccm
maks. snaga
110 kW (150 KS)
pri 6.000 o/min
110 kW (150 KS)
pri 6.000 o/min
maks. obr. moment
196 Nm pri
3.200 o/min
196 Nm pri
3.200 o/min
pogon
integralni
integralni
menjač
petostepeni
automatski (4-st.)
dužina
4.560 mm
4.560 mm
širina
1.780 mm
1.780 mm
visina
1.700 mm
1.700 mm
međuos. rastojanje
2.615 mm
2.615 mm
masa
1.475 kg
1.495 kg
prtljažnik
450 l
450 l
rezervoar
60 l
60 l
pneumatici
215/65 R16
215/65 R16
maks. brzina
184 km/h
185 km/h
0-100 km/h
11 s
12,7 s
Potrošnja (prosečna)
8,4 l /100 km
8,4 l/100 km
gorivo
bezolovni benzin
bezolovni benzin
