Izvor: Blic, 14.Avg.2009, 06:25 (ažurirano 02.Apr.2020.)
„Pikaso“ osvaja na prvi pogled
Izgled automobila presudan je kod francuskih proizvođača, koji lepotom pokušavaju da pobede nemačku preciznost i japansku pouzdanost. Zato svaki model dizajnom odskače od proseka klase, pa kome se to svidi...
Poslednji novitet iz „Sitroena” jeste 4,08 metara dugački monovolumen „C3 pikaso”. Originalan i drugačiji, urađen u skladu s vremenom, „C3 pikaso” se definitivno razlikuje >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << od konkurencije. Nemoguće ga je ne primetiti, a to je prvi znak da su dizajneri odradili dobar posao. Da li je to dovoljno za uspeh? Kod monovolumena teško, jer kupac pored dobrog odnosa uloženo-dobijeno, želi komforan i funkcionalan porodični automobil.
Razdvojen A nosač
Kod „sitroena C3 pikaso” pre otvaranja vrata ipak moramo da se zadržimo na spoljašnjem izgledu, jer retki su automobili na kojima toliko detalja odmah upada u oči. Naravno, izražen je kockast oblik, koji je omogućio da kabina bude maksimalno iskorišćena. Pored znaka „pikaso”, prednjim delom dominiraju velika svetla za koja ne znamo koliko su praktična u svakodnevnoj gradskoj vožnji branik na branik. Istina je da odgovaraju trendi imidžu „sitroena C3 pikaso”, ali zahvaljujući svojim dimenzijama nezaštićena su od skupog „čukanja”. Vetrobransko staklo je takođe ogromno, dok je zanimljivo rešenje i stakleni A nosač krova (razdvojen na dva dela) koji praktično neutrališe mrtav ugao prilikom skretanja. Trebalo bi izdvojiti i dosta lakiranih plastičnih površina.
Prtljažnik od 385 do 1.500 litara
Srećom, dizajneri unutrašnjosti nisu ostali bez ideja i novca, jer su se potrudili da duh razigrane spoljašnjosti uđe i u kabinu. Pojedina rešenja su poznata i iz drugih „Sitroenovih” modela, kao, recimo, digitalna instrument-tabla koja je postavljena na sredini, iznad centralne konzole. Vozačka pozicija je vrlo dobra, što je od velike važnosti kupcima monovolumena. Pohvale zaslužuju i odlična sedišta, kao i položaj ručice menjača, smeštene na uzdignutom podnožju centralne konzole. Na drugoj strani, ručna kočnica je na samom podu i vozači niži od 170 centimetara moraće pošteno da se nagnu kako bi je dohvatili. Kabina je očekivano bogata brojnim pregradama za sitnice, dok je zapremina prtljažnika pravilnih dimenzija od 385 do 1.500 litara sa oborenim zadnjim sedištima. Potencijalnim kupcima će se dopasti i što zadnja klupa (deljiva 60/40) može da se pomera, u zavisnosti da li vam je potrebno više prostora za putnike ili za prtljag. Kvalitet materijala je podignut na viši nivo kao najava za novi „sitroen C3”, koji će premijerno biti izložen na Salonu u Frankfurtu.
Četiri motora
Sitroen C3 pikaso
DIMENZIJE
Dužina 4.080 mm
Širina 1.730 mm
Visina 1.620 mm
Međuos. razmak 2.540 mm
Prtljažnik 385 l
Težina 1.289 kg
MOTOR
Zapremina 1.560 kubika
Snaga 90 KS
Obrtni momenat 215 Nm
PERFORMANSE
Ubrzanje 13,4 sekunde
Maks. brzina 173 km/h
Potrošnja 6 litara
Cena od 13.300 evra
Testirani model pokretao je slabiji 1,6-litarski HDI dizelaš sa 90 konja (snažniji ima 110 KS), dok su u ponudi i još dva benzinca - 1.4 VTi sa 95 i 1.6 VTi sa 120 KS. Na osnovu podataka jasno je da se sa baznim dizelašem ne nadate dinamičnoj, već komfornoj i štedljivoj vožnji. Motor zahvaljujući obrtnom momentu od 215 Nm dostupnom već pri 1750 o/m iz mesta vuče kao da ima 15-20 konja više, što se primećuje u gradskoj vožnji. Prosečna potrošnja u gradu je retko prelazila 6,5 litara, dok je na otvorenom padala ispod pet litara evrodizela na 100 pređenih kilometara. Petostepeni ručni menjač je i dalje predugog hoda, a na autoputu, pri brzinama većim od 130 kilometara na sat, oseća se nedostatak šestog stepena. „Sitroen C3” se i pored visine od 1,62 metra gotovo neprimetno naginje u krivinama. Ipak, ne bi trebalo da zaboravite da ste za volanom porodičnog monovolumena. Takođe, elektronski servo upravljač je više prilagođen ženskoj ruci i manevrisanjima u gradskoj gužvi ili na parkingu. Previše je lak i retko daje povratne informacije o onome što se dešava pod točkovima.
Cena 13.300 evra
„Sitroen C3 pikaso” je atraktivan i dobar automobil s početnom cenom od 13.300 evra. Sigurno je da postoje jeftinija rešenja, ali ako tražite prostran, kvalitetan monovolumen s bogatom opremom, odličnim motorima i izgledom koji će biti aktuelan i narednih pet godina, pronašli ste svoj automobili.
