Izvor: Blic, 30.Sep.2008, 12:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
"Hondina“ urbana legenda
Evropa je tek pre dve godine upoznala „hondu ledžend", koja se još od 1990. s velikim uspehom prodaje u „rodnom" Japanu i Severnoj Americi. Čekanje se isplatilo, jer je na Stari kontinent stigla treća generacija limuzine u kojoj se prepliću luksuz, sportske karakteristike i najsavremenija tehnologija.
„Ledžend" isključivo privlači ljude koji se razumeju u automobile i koji ne žele >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << da svoj uspeh predstave kroz „Mercedes", „BMW" ili „Audi". Oni u gepeku ne drže teniske rekete ili golf palice, već kacigu i vozačke rukavice. Gotovo petometarski „ledžend" je atletičar u elegantnom odelu, koji na pritisak papučice gasa, kao na zvuk startnog pištolja, reaguje brzo. Brže nego što ste očekivali!
Nema dizel motora
Na „Blicovom" testu vozili smo „ledžend" sa šestocilindričnim benzinskim motorom od 3,5 litara i 296 KS. Verovali ili ne, to je i jedini agregat u ponudi, po čemu se „Honda" razlikuje od konkurencije. Japanci su istrajali da njihova limuzina ostane čistokrvni benzinac i pored prosečne potrošnje od 20 litara na 100 pređenih kilometara. Hrabra odluka, skupa, ali hrabra.
Dinamične linije kao da poručuju da „ledžend" puca od snage, dok mala visina (samo 145 centimetara) više odgovara kupeu. Spoljašnjost je glatka, praktično bez izbočina i karoserija izgleda kao da je izlivena iz jednog komada.
Svet dugmića
Kokpit je, takođe, priča za sebe. Upotrebljen je kvalitetan materijal, a jednom kada utonete u kožna sedišta nećete poželeti da izađete. Pozicija za volanom je idealna jer su vam sve komande nadohvat ruke. Napredna tehnologija ipak zahteva na desetine dugmića rasutih po volanu (ukupno 16) i komandnoj tabli, tako da je neophodan određeni period za privikavanje na „šta je šta". Tabla je fantastično pregledna i predstavlja kombinaciju tri okrugla instrumenta, s brzinomerom izgraviranim do 260 km/h u sredini. Šteta je što se „ledžend" ne startuje na dugme, već okretanjem ključa, čiji izgled ne otkriva da će završiti u bravi 53.000 evra vrednog automobila. Na centralnom grebenu su smeštene komande za navigaciju, klimu i audio-uređaj. Dugmića ima više od 40 i često se dešava da pogrešite u izboru.
Petostepeni menjač
Menjač je automatski petostepeni sa tri mogućnosti promene prenosa: potpuno automatskim, stik modom (pomeranjem ručice napred i unazad) i pomoću poluga (leptirića) smeštenih na upravljaču. Čista automatika je najpogodnija za vožnju gradskim ulicama, kada punu pažnju možete da poklonite saobraćaju, a ne čestoj promeni brzina. Za sportsku vožnju dovoljno je da ručicu pomerite u levo (oznaka S) i do „stotke" ćete ubrzati za 7,3 sekunde.
Leptiri su prilično nezahvalni za upotrebu, pogotovo prilikom oštrog skretanja, jer će vam se ruke isprepletati na volanu. Stik mod je pravi izbor. Promene stepena prenosa su brže, što odgovara „ledžendu" koji, kao i svi „Hondini" modeli, voli visoke obrtaje. Do nekih 4.000 o/m motor je prilično lenj i jedva se bori sa dve tone teškom limuzinom. Sve preko 4.000 budi V6 motor koji u dahu hvata maksimalnih 250 kilometara na sat. Parkiranje je olakšano kamerom (snima prostor iza „ledženda" 138 stepeni u širinu i 90 stepeni u visinu) koja sliku prenosi na kolorni displej.
Inteligentni pogon 4x4
„Ledžend„ se u klasi izdvaja i po inteligentnom sistemu pogona na sva četiri točka SH-AWD (Super Handling All Wheel Drive) koji obrtni momenat ne raspoređuje samo između prednje i zadnje osovine, već i između točkova pojedinačno. Recimo, jedan zadnji točak može da prihvati i maksimalnih 100 odsto momenta motora. Rezultat je odlično upravljanje i neverovatna kontrola nad vozilom bez obzira na uslove.
Izbegnite sudar
Za prevenciju od sudara brine se CMBS sistem, koji koristi radar i senzore kako bi pratio automobile ispred vas. Kada se previše približite vozilu, oglasiće se zvuk upozorenja i svetlosna poruka na instrument-tabli. Ako ne reagujete pravovremeno. sistem će početi sa laganim kočenjem i zategnuće sigurnosni pojas kako bi vam privukao pažnju.
Zanimljiv sistem je i ACC („adaptive cruise control"), koji sam održava zadatu brzinu između vašeg i automobila ispred. Sistem za automatsko održavanje sigurne razdaljine radi pri brzinama između 30 i 180 kilometara na sat.
Honda ledžend V6
DIMENZIJE
Dužina 4.957 mm
Širina 1.847 mm
Visina 1.452 mm
Međuosovinski razmak 2.800 mm
Zapremina prtljažnika 452 l
Težina 1.920 kg
MOTOR
Zapremina 3.471 kubik
Snaga 296 KS
Obrtni momenat 351 Nm
PERFORMANSE
Ubrzanje do 100 km/h 7,3 s
Maksimalna brzina 250 km/h
Prosečna potrošnja 20 litara
Cena 53.200 evra
