Izvor: Kurir, 13.Dec.2010, 08:19 (ažurirano 02.Apr.2020.)
HJUNDAI I30 - FEJSLIFT NA TESTU
„Hjundai“ je postao najuspešniji azijski proizvođač u Evropi. Najjači igrač u tom pohodu je „i30“
Još lepši, dobar kao ranije!
Prošle nedelje kao grom je odjeknula vest da je „Hjundai-Kija grupa" postala najprodavaniji azijski automobilski brend u Evropi. Korejci su prestigli japansku „Tojotu" i za prvih 10 meseci prodali 521.369, dok je treća na listi „Folksvagen grupa".
Glavni igrač u tom pohodu predstavnik je najprodavanijeg >> Pročitaj celu vest na sajtu Kurir << C segmenta - model „i30". Na testu Kurira bila je restilizovana verzija, u Srbiji predstavljena sredinom godine. Pomalo su ulepšani „gril hladnjaka" i branika, novi je dizajn prednjih svetala za maglu, tu su sportski bočni pragovi i blago ulepšan zadnji branik. Sve u svemu, novi model izgleda gotovo isto, s blagom šminkom, i pokušava da održi korak s novim modelima u klasi.
Pravi šmek dodaje „proces" paljenja instrument table. Po okretu ključa, poput mačeva, crvenom bojom zasvetle kazaljke pokazivača brzine i obrtometra. Sekund kasnije „javljaju" se LED brojevi, kao kod visoke klase. Bitna je stvar da je promenjen dizajn ručice menjača, koja je sada obložena kvalitetnom plastikom.
Enterijer je osvetljen prijatnom plavom bojom, koja daje šmek. Prostora ima dovoljno u oba reda, sve pohvale za dizajn presvlaka sedišta. Materijali su kvalitetni, ali utisak pomalo kvare obloge na vratima. Organizacija prostora je odlična, mesta ima za svaku sitnicu.
Na testu smo vozili benzinac 1,4 od 109 konjskih snaga. Prava mera za umerenu gradsku vožnju, čak i uključena klima ima minimalan uticaj na snagu. Elastičnost je solidna, čak može da se vozi sportski, ali samo ako je kazaljka u „crvenom". Posle sedam dana, putni računar pokazivao je prosečnu potrošnju od 9,7 litara po gradu. O bezbednosti budno brine ESP, koji pri žestokom ulasku u krivinu odmah, čak grubo, ispravlja grešku vozača i smiruje automobil.
„Hjundai i30" ima odličnu cenu. Za 10.800 evra dobija se dugačak spisak opreme, a najvažnije su klima-uređaj i audio-sistem.
Mladen Radulović
Bezbednost
Visok stepen aktivne i pasivne bezbednosti još jedna je prednost modela „i30". Dodatno je ojačana kabina za putnike, vazdušni jastuci su na svim pozicijama (vozač, suvozač i vazdušne zavese), aktivni jastuci za glavu u još mnogo toga.
Na Euro NCAP testovima „hjundai i30" je dobio pet zvezdica za bezbednost.
Oprema
Najjeftiniji „i30" ima šest vazdušnih jastuka, daljinsko zaključavanje, alarm sa blokadom motora, progresivni servo upravljač, ručni klima-uređaj, hlađenje kasete, elektropodizači prednjih stakala, radio CD MP3 sa četiri zvučnika (USB, iPOD), merač temperature, pepeljaru i upaljač, detektor sedenja i vezivanja za sva sedišta, „ISO fiks" fiksiranje dečjih sedišta...
HJUNDAI I30 1,4
Motor: 1.392 cm3
Snaga: 109 KS pri 4.000 o/min.
Obrtni moment: 235 Nm od 1.700/2500 o/min.
Masa: 1.395 kg
Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 12 sekundi
Maksimalna brzina: 179 km/h
Dužina/širina/visina (mm): 4.245/1.775/1.480
Prtljažnik: 340/1.250 l
Rezervoar: 53 litra
Potrošnja na testu: 9,7 l
Osnovni model: 10.800 evra
