Izvor: Mikro - PC World, 17.Feb.2009, 17:37   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Bicikli dobili nov elektronski menjač brzina

Bicikli su se prošlog vikenda na Trci oko Kalifornije priključili dugačkom spisku uređaja koji su sa ručnog upravljanja prešli na elektronsko. Mada menjač na baterije koji je izradila japanska kompanija Shimano obećava lako i precizno menjanje brzina, laganim pritiskom na dva elektronska prekidača, tradicionalisti su zabrinuti zbog toga što se time umanjuju osnovni izazovi ovog sporta. “Ljudi koriste bicikle upravo zato što je za njihovo kretanje potreban samo ljudski trud i ništa ne može biti jednostavnije, nezavisnije i autonomnije od toga”, izjavio je Rajmon Anri, istoričar biciklizma iz Sent Etjena u Francuskoj. “Bilo kakav spoljni izvor energije, ma koliko slabašan, protivan je toj filozofiji.” Da li će novi menjač postati sledeći iPod i redefinisati biciklističku tehnologiju ili će završiti kao sportska verzija kasetofona, zavisiće od nekoliko faktora, od kojih su najvažniji performanse, pouzdanost i cena. Dva ranija pokušaja elektronskog menjanja brzina koja je načinila francuska kompanija Mavic (sa sistemom Zip na Tur de Fransu 1992. a potom sa sistemom Mektronic 1999), nisu bila uspešna, jer su se menjači kvarili kad bi se vozilo po kiši. Italijanska kompanija Campagnolo odustala je od izlaska na tržište sa svojim modelom, zbog ekonomske krize. Shimanovu verziju nazvanu Dura-Ace Di2 7970 koriste tri profesionalne ekipe koje se takmiče u Kaliforniji - Columbia High Road, Garmin Slipstream i Rabobank. Oko desetak vozača učestvuje u trci sa ovim sistemom, iako su ga isprobali na svega dva treninga, jer su ga dobili doslovno dva dana pred početak trke. Neki vozači se ustručavaju da koriste ove bicikle, jer sistem Di2 ne može da se prebaci na ručno upravljanje ukoliko mu se baterija isprazni ili pokvari. Ukoliko bi se tako nešto desilo moglo bi biti prilično iritirajuće ili čak dovesti do nesreće, u zavisnosti od toga kakav je teren i u kojoj brzini se bicikl zatekao. Kompanija Shimano procenjuje da baterija s jednim punjenjem može da izdrži oko 1500 kilometara. S druge strane pojedini među njima koji su isprobali Di2 smatraju da će u naredne tri godine, a možda i ranije, svi bicikli visoke klase imati elektronski menjač. Džordž Hinkapi iz ekipe Columbia, izjavio je da je bio impresioniran učinkom menjača čim ga je isprobao. Džonatan Voters, direktor ekipe Garmin Slipstream i nekadašnji profesionalni vozač, predviđa da će se bicikli s elektronskim menjačem u početku koristiti u trkama na hronometar i na trijatlonima. On je uveren da Kris Bordman za svoju pobedu u prvoj etapi trke Tur de Frans 1997. godine može da zahvali elektronskom menjaču kompanije Mavic. Na stazi od 7,3 kilometara menjač je Bordmanu omogućio da stekne prednost od dve sekunde, jer je mogao da sačuva svoj aerodinamični položaj i dok menja brzine. Komplet komponenata sa elektronskim menjačem koštaće oko 1250 dolara više od najnovijeg mehaničkog koji košta oko 2750 dolara, a nadogradnja postojećeg sistema Shimano koštaće oko 2200 dolara. Sistem se može ugraditi na skoro sve aktuelne modele trkačkih bicikla. Nešto kasnije ove godine najveći proizvođač bicikla na svetu, kompanija Giant, ponudiće bicikl projektovan da koristi samo elektronske delove za oko 14.000 dolara, uključujući i menjač Di2. Ukoliko se pokaže dovoljno privlačan vremenom bi mogao da pojeftini. S druge strane, ukoliko bi menjač Di2 pokazao na tržištu da je pouzdan i uspešan, ne treba očekivati da će uslediti i njegova automatska verzija, jer bi ga za biciklističke trke trebalo opremiti i analizatorom fizičkog stanja vozača i čitačem njegovih misli – da bi sistem znao kada će vozač iz normalnog načina vožnje preći u sprint. (M.V.)Pošaljite vaš komentar

Nastavak na Mikro - PC World...