Izvor: Blic, 31.Mar.2009, 15:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Obavezni udobnost i sigurnost
Za razliku od 90-ih godina kada su do Turske, Grčke ili neke druge turističke destinacije turisti iz Srbije prevoženi u kojekakvim krševima, većina autobusa koji se danas koriste za prevoz turista po izgledu i kvalitetu mogu da stanu rame uz rame sa onima koji dolaze iz Evrope.
Tako su klima, video oprema, ali i toalet u autobusu nešto što našim građanima više nije nepoznanica. Ovakvoj slici znatno je doprinela kvalitetnija ponuda autobusa koju poslednjih >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << godina nude pojedine prevozničke kuće, pa turističke agencije sada imaju mogućnost da biraju čije će autobuse iznajmiti za neko od turističkih putovanja.
- Autobusi se još uvek mnogo koriste za turistička putovanja, jer postoji veliki broj putnika koji se boje aviona, a ima i onih kojima je avio-prevoz skup. Zbog toga se mi trudimo da im obezbedimo što udobniji i što kvalitetniji autobus, jer nam je njihova bezbednosti i zadovoljstvo na prvom mestu. To znači da prilikom najma autobusa ne gledamo na njegovu cenu, već na komfor koji on može da pruži. Međutim, broj takvih autobusa još uvek je nedovoljan da pokrije potrebe tržišta, pa se na putovanjima često mogu sresti i lošiji autobusi - kaže Dragana Bogunović iz agencije „Kon Tiki” i dodaje da ova agencija najčešće sarađuje sa najpoznatijim prevoznicima „Lastom” i „Fudeksom”, gde se za prevoz putnika nude autobusi mlađi od četiri godine.
Goran Topalović, direktor marketinga preduzeća „Lasta”, koje je ove godine na Sajmu turizma proglašeno za najboljeg prevoznika, objašnjava da se stanje sa autobusima u Srbiji poslednjih godina znatno popravilo.
- Kada je u pitanju prevoz putnika, poslednjih nekoliko godina ostvaren je veliki napredak, pa je sada „Lasta” u potpunosti ravnopravna sa megakompanijama u Evropi. Tokom 90-ih voženo je sve i svašta, zbog čega smo pre nekoliko godina krenuli u obnavljanje voznog parka, razvijanje keteringa i obuku vozača. Na to su odreagovale i ostale prevozničke kompanije. Nažalost, mnogi su ispali iz konkurentske trke, pa je „Vojvodina” otišla u stečaj, „Raketa” se ugasila, a mnogi mali prevoznici su nestali - kaže Topalović.
On objašnjava da „Lasta” trenutno ima preko 800 autobusa, od čega je 400 njih mlađe od tri i po godine.
- Od toga je 180 autobusa visokoturističke klase i njima se obično prevoze deca koja idu na ekskurzije. Ti autobusi su kategorizovani sa pet zvezdica i imaju video i klima uređaje. Osim toga, većina naših autobusa ima „zelenu nalepnicu”, odnosno ekološki sertifikat koji se dobija na osnovu motora „euro 5”, zbog čega im je dozvoljeno da ulaze u centar svih turističkih destinacija - objašnjava Topalović i dodaje da je kvalitet autobusa sa kojima raspolaže „Lasta” sada u rangu sa svim evropskim prevoznicima, zbog čega su postali članovi „Eurolajnsa”.
Topalović ističe i to da će trend nabavke od 50 autobusa godišnje u ovoj kompaniji, bez obzira na krizu, biti nastavljen i ove godine. Od toga će 20 autobusa biti nabavljeno za gradski prevoz, 12 za visoki turizam, a kupiće i nekoliko dabl-dekera. Ovakav način razmišljanja trebalo bi da usvoje sve prevozničke kuće kako se putnici više ne bi žalili na loše autobuse koji se lako kvare. U protivnom će ih putničko nezadovoljstvo, ali i sve žešća konkurencija istisnuti sa tržišta.
