Izvor: B92, 30.Dec.2012, 15:25   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Grčki brodovlasnici "uče" državu

Atina -- Dok kod kuće u Grčkoj firme imaju rejting neefikasnih i neproduktivnih preduzeća, na moru to ne važi jer grčki brodski prevoznici pripadaju svetskom vrhu.

Oni glatko poražavaju konkurenciju iz Skandinavije, Nemačke i Japana, pokazuju rezultati mnogih takvih firmi koje i u vreme krize isplaćuju natprosečne dividende.

To im, kako piše Vol strit džornal, omogućava činjenica da mogu da izbegnu birokratski aparat, koji je za Grčku tipičan.

Grci >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << imaju tu prednost jer su fleksibilni, objašnjava šef konsalting agencije "Petrofin risrč" Ted Petropulos, koga je citirao sajt Vol strit džornala.

Iz svake krize koja je u prošlosti zadesila pomorski saobraćaj grčki brodovlasnici su izašli jači, dodao je on.

Uspeh grčkih brodovlasnika, prema analitičarima, pokazuje put kojim bi trebalo da krene i ostatak zemlje ukoliko hoće da izađe iz dugotrajne ekonomske krize.

Oni smatraju da je neophodno ograničiti različite kvote, dozvole i ostale restrikcije uvedene da bi zaštitile grčku industriju, a kojoj istovremeno nanose štetu time što je na svetskom tržištu čine nekonkurentnom.

Grčki brodovlasnici su poslednjih godina skupili velike količine gotovine koju koriste za modernizaciju brodova, a neki i za kupovinu novih. Zahvaljujući tome što su sposobni da smanje troškove uspeli su da od početka globalne krize 2008. godine zadrže udeo na tržištu.

Nasuprot tome u Nemačkoj se niz brodskih kompanija bori sa dugovima jer su neposredno pre krize kupili nove brodove, a zbog pada međunarodne trgovine sada nemaju za otplatu rata.

Mač sa dve oštrice

Za vladu u Atini je pomorski saobraćaj mač sa dve oštrice. Pomorski magnati nikada nisu bili naročito raspoloženi da plaćaju porez u Grčkoj i zato su često osnivali svoja sedišta u drugim zemljama, najčešće na Karibima.

Vlada je počela da ih poziva da se vrate u Grčku početkom sedamdesetih godina prošlog veka kada im je obećala značajne poreske olakšice u zamenu za to što će otvarati radna mesta. Zahvaljujući tome došlo je do prosperiteta, ne samo pomorskog saobraćaja, nego i drugih srodnih grana, uključujući i usluge.

Grčka vlada se sada ponovo obraća brodovlasnicima, a u novembru je usvojila novi zakon prema kome bi sve pomorske kompanije s poreskim domicilom u Grčkoj, tokom naredene četiri godine donele državnoj blagajni bar 140 miliona evra. To je podnošljivo jer je za većinu brodovlasnika to samo kap u moru, kada se uzme u obzir veličina imovine kojom raspolažu.

Međutim, ostaje pitanje da li bi to državnoj kasi uopšte pomoglo.

Neke grčke pomorske kompanije koriste preduzetnički model koji je veoma povoljan za akcionare. Najproduktivniju aktivu prevode u takozvana partnerstva koja osnivaju prema američkim zakonima a koja onda izdaju samostalne akcije, odnosno udele.

"Rezultatima poslovanja u trećem tomesečju sam zadovoljna. Veća flota nam je omogućila da povećamo dobit pre oporezivanja za 20 odsto, a čistu dobit za 33 odsto", rekla je direktorka jedne brodske kompanije. Ona ipak napominje da je situacija u grani i dalje veoma teška jer se smanjuju takse za prevoz tereta.

"Nasa namera je da povećamo dividende bez obzira na to kako izgleda trenutna situacija na tržištu", dodala je ona, a preneo sajt Vol strit džornal.

Nastavak na B92...