Izvor: B92, 06.Avg.2010, 02:01 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Za puteve godišnje 1,5 mlrd. evra
Beograd -- U narednih dvadesetak godina Srbija bi u infrastrukturu godišnje trebalo da uloži milijardu i po evra, da bi bili završeni kapitalni projekti.
Ti projekti su putni i železnički koridor 10, koridor 11, dunavski (vodni) koridor 7, kao i po dva mosta u Novom Sadu i Beogradu
Taj novac ne može da obezbedi iz sopstvenog budžeta, pa postoji opasnost od prevelikog zaduživanja. Na to je upozorio i predsednik Srbije >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << Boris Tadić.
Plan je da se u narednih 17 godina u saobraćajnu infrastrukturu uloži oko 22 milijarde evra za kapitalne projekte. Za železnicu je potrebno ukupno 7,44 milijarde, za puteve 13,75 milijardi, za unutrašnje plovne puteve 475 miliona evra, za aerodrome 376 miliona i za intermodalni transport (kombinovanje više vrsta transporta) oko 136 miliona evra.
Predsednik Tadić naglašava da je veoma važno u narednih osam godina završiti izgradnju započetih kapitalnih objekata, rekavši da se nada da će severni pravac koridora 10 do Mađarske biti gotov do kraja 2010. godine, a krak do Bugarske do kraja 2011. On je podsetio da će u Novom Sadu biti građena dva mosta preko Dunava, a da će na kraju procesa izgradnje Srbija preko te reke imati 13 mostova.
U grupu projekata čija je realizacija, posle višegodišnje prazne priče političara, konačno počela, spadaju severni krak koridora 10 (deonica od Horgoša do Novog Sada), deo koridora 11 (od Lajkovca do Uba), obilaznice oko Beograda i Dimitrovgrada kao i dva mosta, kod Beške i preko Ade Ciganlije. U Ministarstvu za infrastrukturu kažu da nema bojazni da će rokovi biti probijeni.
Ekonomisti upozoravaju da će se na ovaj način javni dug povećavati i ukazuju na rizik od promašenih investicijama, kojih može biti i u infrastrukturi.
"Nerealno je očekivati da država velike projekte finansira iz budžeta, a suština je da ako se već uzimaju krediti, taj novac ulaže u projekte koji su isplativi. Promašene investicije su najopasnije. Primera radi, autoput Beograd-Bar je po mom mišljenju projekat koji treba da bude u drugom planu u odnosu na koridor 10", kaže ekonomista Goran Nikolić iz Instituta za evropske studije.
Ekonomista Vladimir Gligorov kaže da je ulaganje od 1,5 milijardi evra godišnje veliki novac i dodaje da je stvarne finansijske potrebe „teško proceniti na tako dug rok”. On kaže da plan države zvuči nerealno i da „iskustva do sada nisu naročito ohrabrujuća”.
Gligorov, doduše, ukazuje i na činjenicu da bi Srbija, kao budući kandidat za članstvo u EU, mogla da računa na znatna sredstva iz pretpristupnih fondova iz Brisela.
"U periodu o kojem je reč Srbija bi trebalo da dobije znatna sredstva iz budžeta EU koja su u velikoj meri mogu koristiti za izgradnju infrastrukture. Naravno, to podrazumeva da Srbija napreduje u pridruživanju Uniji. Inače, nema sumnje da su ulaganja u infrastrukturu potrebna jer je zemlja veoma zapuštena u tom pogledu. Rđava infrastruktura je usko grlo, posebno za ulaganja izvan uskog pojasa od Beograda do Novog Sada", smatra Gligorov.
Međutim, povlačenje novca iz fondova EU takođe bi moglo da bude problematično ukoliko bi, kao što je bio slučaj do sada, efikasnost korišćenja finansijskih sredstava bila mala ili nikakva, upozorava Gligorov.
Na to da trend ulaganja u infrastrukturu lako može odvesti zemlju u dužničku krizu ukazao je i Tadić rekavši da „prilikom zaduživanja treba voditi računa da ne bi došlo do sloma ekonomskog sistema”.
Ekonomski sistem Srbije ipak, prema njegovim rečima, mora izdržati zaduženja za one infrastrukturne radove koji predstavljaju „istorijsku šansu” i investiciju u budućnost svakog deteta.
Šta gradimo
Koridor 10 (od Novog Sada do Horgoša: 130 km)
- Radovi počeli krajem aprila 2010. godine
- Treba da budu završeni do kraja 2010. godine
- Izgradnja čitavog koridora traje od 1990. godine
Koridor 11 (od Lajkovca do Uba: 12,6 km)
- Radovi počeli krajem jula
- Rok za završetak celog autoputa kraj 2016. godine
- Početak gradnje koridora najavljen u izbornoj 2008.
Dimitrovgrad obilaznica (6 km)
- Radovi počeli aprila 2010.
- Treba da budu završeni do polovine 2012. godine
- Izgradnja čitavog koridora traje od 1990. godine
Beograd obilaznica (47 km)*
- Radovi počeli 1992. godine
- Trebalo bi da budu završeni do kraja 2012. godine
- Izgradnja čitavog koridora traje od 1990. godine
*Nije izgrađena u punom profilu autoputa
Most preko Ade Ciganlije
- Radovi počeli krajem 2008.
- Trebalo bi da budu završeni krajem 2011. godine
-Idejni projekat napravljen 2004.
Most Beška
- Počeli radovi 2006. godine
- Trebalo bi da budu završeni do maja 2011. godine
- Priča o rekonstrukciji pokrenuta 1999. godine
