Izvor: Politika, 10.Nov.2012, 16:08 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Dačić i Tači grade auto-put Niš–Priština?
Na sastanku u Briselu je dogovoreno osnivanje zajedničke tehničke radne grupe koja će izraditi studiju opravdanosti za auto-put Niš–Priština, kaže Maja Kocijančić, portparol Ketrin Ešton
Po povratku iz Brisela više kao „dobar vic” premijer Ivica Dačić prepričavao je ideju o izgradnji auto-puta Niš–Priština. Kako je i sam priznao, u jednoj televizijskoj emisiji zabavnog tipa, da bi >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << pri prvom susretu otkravio atmosferu Dačić je to predložio, a Hašim Tači prihvatio i dodao da bismo to mogli da uradimo parama Evropske unije. Ketrin Ešton, visoka predstavnica Evropske unije, reagovala je na to sledećim rečima: „Vidim ja da ste se vas dvojica udružili protiv mene.”
Posle nekoliko dana ovo više nije bila samo anegdota. Premijer je ozbiljnim tonom saopštio da je izgradnja auto-puta Niš–Priština deo zvaničnog dogovora. To nam je juče i potvrđeno u Evropskoj uniji.
„Na sastanku je dogovoreno osnivanje zajedničke tehničke radne grupe koja će izraditi studiju opravdanosti za auto-put Niš–Priština. Pre toga je teško nešto reći o finansiranju same izgradnje”, rekla je Maja Kocijančić, portparol visoke predstavnice EU.
Mahmud Bušatlija, konsultant za investicije, smatra da je ovo dobar predlog. On kaže da je sedamdesetih godina prošlog veka postojala ideja o povezivanju Beograda i Bara preko Kosova, jer se želela integracija stanovništva iz južne pokrajine.
– Za Srbiju je taj auto-put trenutno važan zbog infrastrukturnog povezivanja sa Kosovom. I za nas je to dobro jer se Albanci više ne mogu toliko zatvarati. Takođe, bile bi nam dostupnije enklave u kojima živi više od polovine Srba – kaže Bušatlija.
– Pošto bi taj auto-put bio krak Koridora 10 on bi imao status međunarodnog. Samim tim bio bi pod nadzorom tako da bi bezbednost ljudi i njihove imovine sigurno bila podignuta na viši nivo – dodaje Bušatlija.
Naš sagovornik kaže da je teško proceniti koliko bi auto-put koštao jer se ne zna trasa. Ne bi trebalo da bude skup budući da bi prolazio kroz ravničarski teren koji je relativno lak za izgradnju. Sa Koridorom 10 bi se spojio negde kod Vranja ili Bujanovca, tako da bi kroz Srbiju prolazio pet do šest kilometara i pedesetak kilometara kroz Kosovo.
– Pošto bi imao status međunarodnog Evropska unija bi mogla da ga finansira i time bi pokazala gest dobre volje ka pomirenju – tvrdi Bušatlija.
Upitan koliko je on isplativ sa ekonomskog aspekta on kaže da na Kosovu živi dva miliona ljudi i da je protok robe veliki pa nema bojazni da neće imati ko da ga koristi.
– Ne moramo mi da priznamo jedini druge, ali protok robe između Srbije i Kosova je neminovan. Ovaj auto-put isplativiji je od auto-puta Beograd – Južni Jadran preko Crne Gore. Ne verujem da će Crna Gora ikada izgraditi auto-put prema Srbiji jer je gradnja kroz Moraču preskupa i njima se ne isplati ni sa stanovišta protoka saobraćaja. Tako da nam auto-put Beograd–Priština preostaje kao jedina veza sa Jadranom budući da se od Prištine već gradi auto-put ka Tirani – kaže Bušatlija.
Auto-put Niš–Priština bi se naslanjao na Jonsku magistralu, koja ide od Trsta do Atine i predstavlja najkraću veza srednje Evrope i Grčke. Veliki deo te magistrale je završen. Albanci završavaju svoj deo i ostaje da se izgradi kroz Bosnu i Crnu Goru.
Gradnjom auto-puta do Prištine bilo bi nastavljeno širenje saobraćajne mreže koja povezuje Albaniju sa Kosovom, kaže Goran Rodić sekretar Udruženja za građevinarstvo u Privrednoj komori Srbije.
– To je svakako auto-put od velikog značaja za transport i privredu, a i stanovništvo bi imalo koristi – istakao je Rodić dodajući da bi u tom slučaju za Srbiju bilo mnogo povoljnije da koristi albanske luke Valonu i Drač, nego luke u Baru i Solunu.
Američka kompanija „Behtel” je ranije već probila dva tunela kroz Prokletije kako bi se te luke povezale sa Kosovom i na tom delu je, prema njegovim rečima, u izgradnju tunela, vijadukta, petlji... do sada uloženo više od milijardu evra.
Međutim, Milan Kovačević, konsultant za investicije i nekadašnji profesor Saobraćajnog fakulteta smatra da je najava izgradnje auto-puta Niš–Priština više izjava u političke svrhe.
– Bilo bi normalno da naše resurse usmerimo tamo gde su najpotrebniji. Prioritet nam je Koridor 10. Njega moramo završiti što pre da nam se ne bi osipao broj vozila u tranzitu zbog prelaza na alternativne pravce. Tek posle toga na red može da dođe Koridor 11. I to je ono što mi trenutno možemo da gradimo – kaže Kovačević i dodaje da auto-put Niš–Priština dolazi u obzir ako bi nam ga Evropska unija poklonila.
Takođe i ekonomista Goran Nikolić, smatra da je tema auto-puta na razgovoru u Briselu više uvedena da bi se opustila atmosfera.
Ako se uzme u obzir činjenica da Koridorom 10 prema Makedoniji dnevno prođe 4.000 automobila jasno je da auto-put prema Prištini ekonomski nije isplativ. Prosto takav potez bio bi neracionalan, jer protoka robe i putnika gotovo da nema. Albanci sa Kosova najčešće putuju avionom i taj auto-put bi mižda u većoj meri koristili gastarbajteri. Kada bude gotova jadranska magistrala sva roba na Kosovo stizaće tim putem – objašnjava Nikolić.
On kaže da ne bi bilo dobro da auto-put Niš–Priština doživi sudbinu pruge Podgorica–Skadar, izgrađene neposredno posle pruge Beograd–Bar. Njom je saobraćao tek pokoji voz i ispostavila se kao potpuni poslovni promašaj – kaže Nikolić.
Marijana Avakumović
objavljeno: 10.11.2012.
