Izvor: Blic, 15.Jul.2010, 01:05 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Novi most preko Dunava do proleća 2014.
Predsednik Srbije Boris Tadić i predsednik Stalnog komiteta Svekineskog narodnog kongresa Vu Banguo položili su juče kamen temeljac za most preko Dunava koji će povezivati Zemun i Borču. Izgradnja mosta, koji će koštati 170 miliona evra, počinje u aprilu sledeće godine i, prema planovima, trebalo da bude završena na proleće 2014. godine.
Kamen temeljac postavljen je u Zemunu, u blizini Novosadskog >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << autoputa, kuda će prolaziti deo pristupnih saobraćajnica koje će voditi na sam most.
Predsednik Srbije Boris Tadić rekao je da će se izgradnjom ovog mosta stvoriti nove ekonomske mogućnosti, kao uslovi da se na levoj obali Dunava počne izgradnja novih stambeno-poslovnih kompleksa.
- Kao i svaka zemlja, i Srbija je primila udar svetske finansijske krize. Postavljanjem ovog kamena temeljca počinjemo novi sistem mera koje treba da poboljšaju ekonomsku situaciju u zemlji, povećaju proizvodnju i zaposlenost. Znaćemo da smo na dobrom putu kada ponovo počne zapošljavanje, a izgradnja infrastrukturnih objekata je najbolji način za to - rekao je Tadić istakavši da je most Borča- Zemun prvi, veliki zajednički projekat Srbije i Kine.
On je istakao da se u ovom trenutku u Srbiji grade tri najveća mosta u Evropi (Beška, Ada Ciganlija i Zemun-Borča), kao i da posle decenija zastoja u izgradnji velikih infrastrukturnih projekata „Srbija ponovo kreće".
Predsednik Stalnog komiteta Svekineskog narodnog kongresa Vu Banguo rekao je da su Kina i Srbija prijateljske zemlje čiji su narodi povezani dugotrajnim prijateljstvom, a sporazumom o strateškom partnerstvu otvorena je nova stranica u tim odnosima.
- Dobri politički odnosi treba da rezultiraju i poboljšanjem ekonomskih odnosa, jer nivo ekonomsko - trgovinske saradnje nije na nivou političkih odnosa. Proširivanje saradnje je zajednički zadatak obe zemlje, koje moraju da stvore povoljne uslove za saradnju preduzeća u velikim projektima - rekao je Banguo.
Tri faze radova
1 - saobraćajnica T6 od novog Novosadskog puta do Batajničkog puta
Rok: 10 meseci
2 - saobraćajnica od Batajničkog do Zrenjaninskog puta i most
Rok: tri godine
3 - saobraćajnica od Zrenjaninskog do Pančevačkog puta
Rok: dve godine
Most Borča-Zemun prvi je infrastrukturni projekat u okviru sporazuma srpske i kineske vlade, koji je u avgustu prošle godine potpisan u Pekingu. Ugovor o izgradnji mosta potpisan je u aprilu ove godine, a gradiće ga kineska kompanija Čajna road and bridž korporejšn (China road and bridge corporation - CRBC). Izgradnja će se finansirati iz kredita kineske „Eksim" (Exim) banke (85 odsto) i Nacionalnog investicionog plana (15 odsto), dok će troškove eksproprijacije i tehničkih priprema snositi Grad Beograd. Rok otplate kredita je 15 godina, sa počekom od tri godine i fiksnom kamatom od tri odsto godišnje. Ugovorom je definisano da će u ovom poslu sa ne manje od 45 odsto učestvovati domaća građevinska preduzeća i proizvođači građevinskog materijala.
Ceremoniji su prisustvovali premijer Mirko Cvetković, članovi Vlade, predsednica parlamenta Slavica Đukić-Dejanović, gradonačelnik Dragan Đilas...
Beogradski mostovi
Brankov most
Spaja Novi Beograd sa centrom grada. Svečano je otvoren 16. decembra 1934., dva meseca posle atentata na kralja Aleksandra u Marseju. Tada je most dobio ime po ubijenom kralju Aleksandru I, a današnji naziv potiče od Brankove ulice koja se nalazi u blizini.
Gazela
Najprometniji beogradski most iznad Save. Njegova izgradnja završena je 1970 godine, a most je bio deo gradskog autoputa i autoputa Bratstvo i jedinstvo koji je trebalo da poveže bivše republike SFRJ: Makedoniju, Srbiju, Hrvatsku i Sloveniju. Glavni projektant Gazele bio je profesor Građevinskog fakulteta Miša Đurić.
Pančevački most
Jedini most preko Dunava u Beogradu. Prvobitni most je pušten u saobraćaj 1935. i nosio je ime kralja Petra Drugog. Tokom Drugog svetskog rata srušila ga je Jugoslovenska vojska sa namerom da uspori napredovanje nacista. Most je obnovljen 1946.godine.
Novi železnički most
Pruža se preko Save. Izgrađen je u sklopu rekonstrukcije beogradskog železničkog čvora (tzv. rešenja „Prokop"). Projektovao ga je akademik Nikola Hajdin sa kolegom Ljubomirom Jeftovićem. Posle njega, počelo je građenje železničkih mostova ovog tipa i u drugim zemljama sveta kojih danas ima oko 1.000.
Savski most
Najmanji most u funkciji drumskog saobraćaja, preko koga prelaze i tramvaji. Most su sagradili Nemci 1942. jer je most kralja Aleksandra, tada jedini preko Save, bio srušen. Dekorativno osvetljenje most je dobio 2008.godine
Stari železnički most
Drugi železnički most preko Save. Izgrađen je 1884. godine i dva puta je rušen. Na njegovom mestu nalatio se najpre prvi beogradski železnički most, preko kojeg je išla pruga koja je spajala Beograd i Zemun. Današnji stari železnički most izgrađen je po završetku Drugog svetskog rata.
Preko Ade Ciganlije
Drumski i šinski most u izgradnji koji će povezivati opštine Novi Beograd i Čukarica. Za sada, most nema određeno ime. On će biti deo beogradskog Unutrašnjeg magistralnog poluprstena (UMP).
