Izvor: B92, 21.Avg.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Kostreš traži anketni odbor
Beograd -- Predsednik Skupštine Vojvodine Bojan Kostreš zatražio je obrazovanje anketnog odbora za ugovor o koncesiji za autoput Horgoš-Požega.
Kostreš je najavio da će od poslanika Skupštine Srbije tražiti da anketni odbor ispita sve detalje u vezi s ugovorom o koncesiji za autoput. Kostreš smatra da je formiranje anketnog odobra nužno pošto je ministar za infrastrukturu Velimir Ilić nastavio da krije anekse ugovora.
Predsednik Skupštine Vojvodine traži >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << od premijera Vojislava Koštunice da se javno izjasni da li štiti Velimira Ilića ili se ministar osamostalio i predstavlja vladu za sebe.
"Da li Koštunica vidi šta Ilić radi, vuče celu Srbiju za nos, govori neistine i neprestano obmanjuje javnost i da nam ne da da vidimo kako se troše pare građana", zapitao se Kostreš na konferenciji za štampu.
Nakon saznanja ekipe Insajder da su bankarske garancije za koncesiju na autoput Horgoš Požega drastično smanjene, predsednik skupštine Vojvodine, Bojan Kostreš smatra da to može biti štetno po građane.
"Postoji velika bojazan da sve bankarske garancije nisu dovoljne i da možemo da dođemo u situaciju da 2012. kada bi taj put trebalo da bude završen da koncesionar naplati određena sredstva koja su mnogo veća od penala koje bi on trebalo da plati, da konstatuje da ne može da izgradi autoput i ode".
Sumnju da su u poslednjem trenutku smanjivane bankarske garancije, podstice cinjenica da je ugovor sklopila tehnicka vlada DSS-a i Nove Srbije u martu ove godine. Ista vlada, premijera Vojislava Kostunice, tada je odlozila privatizaciju DDOR-a iz Novog Sada i NIS-a jer nije bila dovoljno legitimna za takve poslove i da bi izbegla moguce optuzbe za korupciju.
Novinar Miša Brkić kaže da je iskustvo Srbije podudarno s iskustvima drugih zemalja u tranziciji:
"Iz MMF-a su rekli da iskustva zemalja u tranziciji govore da su najveće korupcionaške afere na najvećim koncesionim ugovorima, i to se preslikalo na Srbiju. S tog stanovišta javnost ima pravo da pita ministra kojim parama gradi kliniku u okolini Čačka", kaže Miša Brkić, zamenik urednika Ekonomist magazina.
Pošto se u ugovoru država obavezala da neće učestvovati u projektima koji su konkurencija koncesiji na autoput Horgoš-Požega, nije jasno ni koji putevi neće smeti da se grade.
"U Vojvodini nijedan ozbiljniji put neće moći da se gradi dok koncesionar bude naplaćivao autoput, znači ni banatska magistrala, ni put Subotica-Sombor, prema Hvatskoj, ni obilaznica oko Fruške gore", kaže Bojan Kostreš.
Kostreš smatra da će na ovaj način vojvođanska, ali i putna mreža Srbije polako biti gušena samo zato da bi svi automobili bili usmeravani na put Horgoš-Požega da bi koncesionar mogao da naplati dovoljno novca.
Ugovor o koncesiji izmenjen
Ugovor o koncesiji za izgradnju autoputa Horgoš-Požega bitno je izmenjen od januara do marta, saznaje ekipa emisije Insajder. Insajder je došao do ugovora koji je bio spreman za potpisivanje 18. januara ove godine.
Ugovorom je bilo predviđeno da, ako koncesija propadne, država samo od jedne vrste garancije naplati od koncesionara 10 odsto vrednosti investicija, što je čak 150 miliona evra ukoliko je investicija vredna milijardu i po evra. Sada je to višestruko manje obezbeđenje.
U ugovoru koji su novinari juče videli, taj član je izmenjen, a država je prihvatila višestruko manje obezbeđenje od svega 10 miliona evra.
Inače je ovo neuobičajena koncesija jer se koncesionaru daje već delimično izgrađena deonica od Beograda preko Novog Sada do Subotice, sa koje može odmah da naplaćuje putarinu.
Praktično svake godine država na deonici od Subotice do Beograda naplati oko 20 do 25 miliona evra, što znači da bi koncesionar do kraja 2012, kad je predviđen kraj izgradnje autoputa, po toj osnovi mogao da zaradi najmanje 100 miliona evra.
Istovremeno, koncesionar sa samo 10 miliona evra garantuje da će obezbediti sredstva za izgradnju puta. Taj novac će biti deponovan do završetka radova.
U ugovoru u koji su novinari imali uvid ne vidi se kakve će tačno posledice imati koncesionar ukoliko izgradnju autoputa ne završi do kraja 2012.
Država će odmah po otpočinjanju posla kao jednokratnu naknadu dobiti od koncesionara 10 miliona evra. Iznos mesečnih naknada koje bi trebalo da uslede je u drugom prilogu, takođe nedostupnom javnosti.
Ostaje sporno i kolika je vrednost celog tog posla, pošto je ministar infrastrukture Velimir Ilić najpre izjavio da će koncesionar uložiti milijardu i po evra, direktor Direkcije za puteve Srbije Branko Jocić potom je izjavio da je vrednost 1,3 milijarde evra, a odnedavno na sajtu Alpine stoji da posao košta 1,1 milijardu evra.
U ugovoru stoji odredba o poverljivosti finansijske i tehničke dokumentacije, ali ne i, kako je ministar Ilić tvrdio, o poverljivosti celog ugovora.
Konzorcijum FCC-Alpina počeće da naplaćuje putarinu i gradi nove deonice autoputa tek nakon što finansijski zatvori ceo posao, a poslednji rok je 31. mart 2008.
Autoput, prema ugovoru, mora biti završen do 31. decembra 2012, ali i taj rok može biti produžen uz dogovor obeju strana.
Ugovor je predvideo i mogućnost da se koncesija koja je data na rok od 25 godina produži u skladu sa Zakonom o koncesijama, odnosno najduže na 30 godina.
Pajtić: Javnost mora da vidi ceo ugovor
Predsednik Izvršnog veća Vojvodine i potpredsednik DS-a Bojan Pajtić tvrdi da javnost mora da vidi ceo ugovor sa aneksima.
"Prvo da kažem, kao neko ko se profesionalno bavi ugovorima, da je aneks sastavni deo ugovora. Ako nisu pokazani aneksi, nije pokazan ni ugovor", kazao je Pajtić.
On kaže i da je očekivao da ministar infrastrukture Velimir Ilić neće "učiniti ono što se očekuje od modernog, evropskog političara". "Očekivao sam da će ponovo biti obavijen velom tajne veliki deo onoga što je pravni posao koji se odnosi na koncesiju", rekao je Pajtić.
Pajtić kaže da će i dalje insistirati da taj ugovor budeo objavljen.
Ministar Ilić je sinoć izjavio da će Vlada Srbije u četvrtak na sednici odlučiti da li će i anekse ugovora o koncesiji za izgradnju autoputa Horgoš-Požega staviti na uvid javnosti.
