Izvor: B92, 12.Apr.2010, 15:50 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Blindirani automobil za predsednika
Beograd -- Bezbednosne službe su odlučile, na temelju propisanih procedura i bezbednosnih standarda, da predsedniku Srbije ustupe na korišćenje nov blindirani automobil.
O nabavci novog automobila odlučeno je na jednoj od sednica Saveta za nacionalnu bezbednost, posle procene da blindirani automobil - koji trenutno koristi Predsednik Srbije, Boris Tadić - više ne zadovoljava propisane bezbednosne standarde, objasnili su u Kabinetu predsednika Srbije.
Pitanje bezbednosti >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << vozila i aviona koje šef države službeno koristi regulisano je zakonom propisanim procedurama, a u javnosti je dobilo na značaju posle udesa službenog aviona u kojem je, u subotu, život izgubio predsednik Poljske Leh Kačinski i deo političkog i vojnog establišmenta te zemlje.
Kad je o Srbiji reč, šefu države je na raspolaganju blindirani BMW star 11 godina, kupljen, kako je danas prenela beogradska štampa, još u vreme kada je predsednik Srbije bio Milan Milutinović.
Nabavka novog blindiranog automobila predstavlja ozbiljan izdatak, ali stručnjaci za bezbednost, koje je Tanjug konsultovao, ističu da demagogiji u tom pitanju nema mesta.
Profesor na Fakultetu za bezbednost Zoran Dragišić ističe da se o bezbednosti najviših državnih funkcionera u svakoj državi posebno vodi računa.
"Mislim da Srbija mora da nabavi najvalitetnije. Svaki razgovor o ceni je tu čista demagogija. Tu nema štednje", izričit je Dragišić.
Prema njegovim rečima, najskuplje bi bilo da neko od njih nastrada, bilo u atentatu, bilo zbog toga što tehnika koja se koristi, kao što su prevozna sredstva, sredstva veze koje koristi njihovo obezbeđenje, naoružanje, ili bilo koji drugi deo opreme, nije kvalitetan.
Recimo, automobili kojima se voze najviši državni funkcioneri moraju biti novi, blindirani i moraju se menjati na određeno vreme, objasnio je on.
"Kada su u pitanju vazduhoplovi (avioni ili helihopteri) to moraju da budu apsolutno ispravne letelice, a na svaku primedbu zbog trošenja sredstava za te namene odgovor je da se ta sredstva ne kupuju za Borisa Tadića, na primer, nego za predsednika Republike, ne za Mirka Cvetkovića, nego za predsednika Vlade Republike Srbije", smatra Dragišić.
On upozorava da politička demagogija u tim pitanjima može biti opasna, pogotovu ako se ima u vidu činjenica da je Srbija izgubila premijera upravo zbog toga što on nije bio adekvatno obezbeđen, ili, da je Poljska izgubila predsednika, kao što je to svojevremeno bio slučaj i sa Makedonijom.
Direktor Foruma za bezbednost i demokratiju Ninoslav Krstić takođe nema dilemu da u pitanjima bezbednosti nema mesta priči o trošku. On čak smatra da zamena dotrajalih blindiranih vozila ne bi bilo veliko opterećenje za budžet.
Kada je reč o avionima kojima se prevoze državni zvaničnici, stvar je, prema njegovim rečima, nešto drugacija, budući da su ta prevozna sredstva skuplja od automobila, međutim država, kada takvim letilicama istekne vek trajanja nema drugog izbora nego da nabavi nove.
Krstić je rekao da se i sam svojevremeno vozio državnim falkonom i osvedočio se da je ta letelica u stanju koje ne garantuje stopostotnu bezbednost.
"Ozbiljna država kakva je Srbija mora da ima predsednički avion koji bi bio u takvom stanju i takvih mogućnosti da može da leti pod svim vremenskim uslovima", rekao je Krstić.
Profesor Fakulteta za bezbednost Milan Mijalkovski smatra da je osnovni korak u obezbeđivanju visokih državnih zvaničnika preliminarno otkrivanje pretnji, u čemu su bezbednosne službe Srbije veoma efikasne.
"Međutim, bitan preduslov da bi obezbeđenje jednog predsednika ili premijera stvorilo uslove da oni normalno obavljaju svoju dužnost jeste postojanje kvalitetnih sredstava za prevoz koja garantuju visok nivo bezbednosti i zaštite", rekao je Mijalkovski, i ocenio da se o tom aspektu bezbednosti daleko više računa vodilo u SFRJ nego u današnjoj Srbiji.
"Novac se verovatno rasipa tamo gde ne treba, a tamo gde treba da se troši nema ga. Mora se konačno utvrditi ko može da koristi službena vozila. Posebno štićene ličnosti moraju da imaju i posebne privilegije u tom smislu", rekao je Mijalkovski, i dodao da se ne sme dozvoliti da se predsednik države, ko god on bio, vozi u 11 godina starom automobilu ili nebezbednom avionu.
