Izvor: B92, 20.Sep.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Bez rasprave o FCC-u i PORR-u
Beograd -- Uprkos najavi Velimira Ilića da će Vlada raspravljati o uključenju firme PORR u koncesiju za autoput, o tome nije danas bilo reči.
Ministar za infrastrukturu je izjavio da će Vlada na današnjoj sednici razmatrati zahtev nosioca koncesije za autoput Horgoš-Požega, kompanije FCC, da ustupi polovinu koncesionih prava PORR-u iz Austrije, o čemu je juče izvestio B92. Međutim, ministar prosvete Zoran Lončar je nakon sednice izjavio da o tome nije bilo reči. >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 <<
Ministar prosvete je posle sednice Vlade najavio da će o tome biti reči kada takav zahtev prođe određenu proceduru.
Na konferenciji za novinare nakon sednice Vlade Srbije, Lončar je rekao da zahtev o uključenju nove kompanije u sprovođenje koncesije mora da prođe kroz nekoliko odbora, da bi nakon njihove odluke Vlada, na jednoj od narednih sednica, rešavala taj zahtev.
Podsetimo, FCC traži da se kao izvođač radova sa manjinskim udelom u koncesiju uključi preduzeće PORR, u kojem 60 odsto vlasništva ima država Austrija.
Ilić je objasnio da se u koncesiju mogu uvesti druge firme kao manjinski vlasnici, ali onaj ko je dobio koncesiju mora ostati njen nosilac.
"Uobičajena praksa"
Pomoćnik ministra Mihajlo Marković kaže da nema nikakvih prepreka da Vlada Srbije da pozitivno mišljenje o ovoj inicijativi jer je ona u skladu sa ugovorom o koncesiji Horgoš-Požega i zakonom.
Profit i posao u izgradnji autoputa ubuduće će deliti FCC-Alpina i PORR, firma koja je u konzorcijumu sa još tri kompanije bila drugoplasirana na tenderu za izbor koncesionara.
Marković kaže da su ovakvi dogovori kompanija na velikim projektima uobičajna praksa u svetu. "Vlada ne utiče na odluku koncesionara kada formira koncesiono preduzeće u kom sastavu će biti, znači odluka da se uvede treća kompanija samo jača pravni, finansijski status i ugled koncesionog preduzeća", kaže on.
Nemanja Nenadić iz Transparentnosti Srbija kaže da ovo može da ukaže da je među kompanijama i ranije postojao tajni dogovor.
Slični dogovori prave firme pri javnim nabavkama: dogovore se da jedna d skupu ponudu, koja, međutim, ispadne najbolja jer ostale takođe nude po nerealno visokim cenama, a kasnije dele profit.
"Ova najava meni najviše ukazuje da je verovatno dogovor postojao i ranije između firmi koje su se nadmetale da dobiju koncesiju", kaže Nenadić.
Ustupanjem kompaniji PORR 50 odsto u koncesionom preduzeću, FCC samo tehnički izlazi iz konzorcijuma jer u preduzeću ostaje Alpina, čiji vlasnik je postao FCC.
Na pitanje zašto FCC-u treba novi partner, predstvanici te španske kompanije su listu Danas rekli da je pri preuzimanju velikog finansijskog rizika u nekom poslu uvek dobro da se taj rizik podeli sa nekim.
Batić: Objašnjenje o koncesionaru
Vladan Batić zatražio je na sednici Skupštine da Vlada objasni najnovija dešavanja oko koncesionog ugovora za izgradnju autoputa. Batić, poslanik poslaničke grupe LDP-a, tražio je da mu se odgovori na pitanja "kako se zove koncesionar, ko gradi autoput, ko odgovara za posao vredan milijardu evra..."
Takođe, ovog poslanika je zanimalo ko je obavezan za plaćanje naknade, ko odgovara za održavanje, koje su obaveze za plaćanje putarine, kakva je dinamika radova, koje su garancije i "koji su ovdašnji tajkuni pravi koncesionari".
Batić je od javnog tužioca zatražio objašnjenje o tome kada će biti pokrenut postupak protiv guverena Narodne banke Srbije Radovana Jelašića, zbog, kako je rekao, zloupotrebe službenog položaja.
"B92 istražuje" o koncesiji
Emisija "B92 istražuje", koja je na programu večeras u 21 sat, odgovoriće na brojna pitanja vezana za koncesiju Horgoš-Požega, pitanja na koja Vlada građanima još uvek nije dala odgovor.
Ugovor je u najvećem delu objavljen. Ipak, od javnosti su skriveni njegovi najvažniji aneksi. Nije poznato hoće li od njega država i njeni građani imati veće štete ili koristi.
Zbog čega dobijamo autoput koji vodi samo do Požege i u čemu se krije njegov strateški interes? Zasto su koncesionaru smanjene bankarske garancije na štetu države? Ko će koristiti pojas oko puta i rentirati zemlju oko njega - država ili koncesionar?
