Izvor: Politika, 19.Mar.2010, 23:32   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Stižu pare za most

Iako konstrukcija neće biti betonska, već metalna, težine preko 11.000 tona, novi most će izgledom podsećati na slavnog prethodnika, koji je srušen za vreme bombardovanja

Novi Sad – Šef delegacije Evropske komisije u Srbiji Vensan Dežer i potpredsednik republičke vlade Božidar Đelić potpisaće u ponedeljak u Novom Sadu sporazum o izgradnji novog drumsko-železničkog mosta na Dunavu, na mestu gde je pre 11 godina srušen poznati Žeželjev most. Vrednost >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << radova procenjena je na 60 miliona evra, a dogovoreno je da polovinu sredstava obezbedi Evropska unija, 20 miliona evra vlada AP Vojvodine, a 10 miliona evra Novi Sad. Novac će biti na raspolaganju ove godine, tako da bi gradnja mosta mogla početi već na leto.

Stari most sagrađen je 1961. godine po projektu inženjera Branka Žeželja, kao jedinstven primer korišćenja armiranog betona. Njegovi lukovi bili su jedna od vizura grada, a nekoliko egzibicionista čak je vozilo motocikl ili automobil po njima. Tokom agresije NATO-a gađan je čak 12 puta, da bi konačno, sa više direktnih pogodaka, bio srušen 23. aprila 1999. godine. Preko mosta su išli međunarodna pruga prema Subotici i tranzitni put kroz Novi Sad.

Da bi se saobraćaj osposobio, umesto Žeželjevog, 2000. godine, napravljen je privremeni most koji je ostao znatno duže nego što je to bilo planirano. Zbog velikog prometa železničkih kompozicija i teških teretnih vozila most je u veoma lošem stanju, a poslednja velika popravka koštala je čak 1,2 miliona evra. Demontirano je preko 300 tona gvožđa i zamenjeno 168 ploča. Veliki problem takođe je i to što je visina privremenog mosta manja od međunarodnih propisa, kao i razmak između stubova. Dešavalo se da su brodovi nekoliko puta udarili u stubove...

Preko programa KARDS, koji je bio namenjen obnovi ratom porušenih objekata, Evropska agencija za rekonstrukciju i razvoj je 2007. godine izdvojila dva miliona evra za izradu glavnog projekta novog mosta, taj posao je dobila italijanska kuća „Italfer". Iako konstrukcija neće biti betonska, već metalna, težine preko 11.000 tona, novi most će izgledom podsećati na slavnog prethodnika. Biće dugačak 470, a širok 25 metara, i preko njega će ići dvokolosečna pruga (Beograd – Novi Sad – Subotica) i dve saobraćajne drumske trake.

Posle potpisivanja finansijskog sporazuma, može se očekivati ubrzo raspisivanje tendera za izvođača radova. U Evropskoj komisiji smatraju da bi oni trebalo da raspišu konkurs i izaberu partnera za deo poslova za koji će izdvojiti sredstva – čeličnu konstrukciju mosta. Međutim, u Ministarstvu za infrastrukturu smatraju da čitav posao treba da vodi JP „Železnice Srbije", na koje će glasiti ova investicija.

Prema rečima Aleksandra Đorđevića iz delegacije Evropske komisije u Srbiji, ovaj nesporazum trebalo bi da bude razrešen pre potpisivanja sporazuma. Završetak radova na novom mostu planiran je za tri godine, kada će konačno smanjiti svakodnevne velike saobraćajne gužve sa obe strane Dunava, na Koridoru 10.

M. Mijušković

[objavljeno: 20/03/2010]

Nastavak na Politika...