Izvor: Politika, 05.Sep.2013, 23:03 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Radovi na Žeželjevom mostu kasne 19 meseci
Umesto da nekadašnji ponos Novog Sada bude gotov krajem ove godine svi su izgledi da će to biti polovinom 2015.
Zbog kašnjenja u izgradnji Žeželjevog mosta u Novom Sadu od 19 meseci „Železnice Srbije” gube oko četiri miliona evra godišnje, procenjuju u ovom javnom preduzeću. Pošto nisu sigurni da će špansko-italijanski konzorcijum „Azvi-tadei-horta” uspeti da završi posao pozvali su u pomoć i špansku ambasadu i predstavnike Evropske unije, budući da >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << se iz njihovih fondova delimično finansira most na Dunavu.
– Prema dosadašnjem tempu radova, koji je istina brži nego ranije, nismo sigurni da konzorcijum izvođača radova tehnički i finansijski može da završi posao. Ili će ubrzati radove i promeniti pristup prema „železnicama” ili ćemo raskinuti ugovor. I tu mogućnost razmatramo. Ali, do rešenja moramo da dođemo što pre, kako Srbija i njene „železnice” ne bi trpele dalju štetu – navedeno je u saopštenju „Železnica Srbije” iz kojih najavljuju da će se za mesec dana susresti sa predstavnicima izvođača radova u prisustvu predstavnika EU, koja finansira izgradnju mosta i ambasade Španije.
Izgradnja mosta već kasni punih 19 meseci, od kojih je svega 103 dana zbog propusta naše „železnice” i to prema izveštaju kompanije zadužene za stručni nadzor nad realizacijom radova. „Železnice Srbije”, kao investitor radova na ovom mostu preko Dunava, izvršile su sve svoje obaveze. Nema neplaćenih radova. U međuvremenu, sredinom jula, podnele su odštetni zahtev za nadoknadu štete od pet miliona evra zbog kašnjenja u završetku mosta.
– Iako je bilo osnova da u prethodne dve godine „železnica” podnese odštetne zahteve ili čak i raskine ugovor sa špansko-italijanskim konzorcijumom, to prethodno rukovodstvo kompanije nije učinilo. Time je naneta finansijska šteta „železnicama”, a potpuno je neizvesno kada će most biti završen. Dva meseca tragamo za rešenjem ovog nasleđenog problema, jer je situacija dosta komplikovana.
Međutim, zbog kašnjenja početka izgradnje, 2011. i 2012. godine, špansko-italijanski konzorcijum je u februaru ispostavio „železnici” odštetne zahteve od čak 5,4 miliona evra na ime režijskih troškova, izgubljenog profita i kašnjenja u plaćanju.
Zbog kašnjenja sa početkom radova tražili su produžetak roka gradnje za još 325 dana. Ukupno 573 dana, odnosno do 6. juna 2015. godine.
– Kompanija „DB International”, koja je po ugovoru sa Delegacijom Evropske unije zadužena za stručni nadzor, nakon svih analiza odštetnog zahteva, prihvatila je kao opravdan zahtev izvođača radova produženje roka za izgradnju mosta za 103 dana i 300.000 evra pratećih troškova. Nadzorni organ je ocenio da je do odlaganja početka radova došlo krivicom tadašnjeg rukovodstva naših „železnica”, koje nije na vreme obezbedilo tehničku kontrolu i potvrdu prijave radova, za šta špansko-italijanski konzorcijum nije odgovoran – navode danas u „železnici”.
Vrednost izgradnja novog železničko-drumskog mosta preko Dunava u Novom Sadu, koji treba da bude postavljen na mestu srušenog nekadašnjeg Žeželjevog mosta je 45,4 miliona evra. Finansiraju ga EU bespovratnim sredstvima iz IPA fonda, AP Vojvodina i grad Novi Sad.
Ugovor o izgradnji mosta potpisan je 10. marta 2011, a ugovoreni rok za izvođenje radova bio je 32 meseca, a da most bude završen 10. novembra 2013. Zbog kašnjenja u izradi projekta i obezbeđenju prijave za početak radova, radovi su stvarno počeli tek 19. aprila 2012. Dakle sa šest meseci zakašnjenja.
M. Avakumović
objavljeno: 06.09.2013.
