Izvor: RTS, 15.Jan.2012, 08:49 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Oktani pod lupom
Slaba kontrola goriva prilikom transporta do pumpi otvara prostor za mahinacije, koje mogu da utiču na kvalitet pojedinih naftnih derivata. Vlada sa evropskim stručnjacima već priprema monitoring kontrole kvaliteta po zahtevima EU.
Bez obzira na to koji motor imaju u automobilu, mnogi vozači žale se na kvalitet goriva u Srbiji. Naročito oni koji su automobilom putovali i u inostranstvo. Ipak, zvaničnih prijava zbog lošeg kvaliteta goriva gotovo da nema.
>> Pročitaj celu vest na sajtu RTS <<
Naftni derivati domaće proizvodnje ispunjavaju standarde iz Pravilnika, ali oni su niži od evropskih. Kada je reč o uvoznim derivatima, nadležni kažu da je kontrola uvoza stroga i da je samo prošle godine iz prodaje povučeno milion litara evro -dizela, zbog lošeg kvaliteta.
Taksista Dragan Raškov često putuje van zemlje i, kako kaže, vidi razliku u kvalitetu goriva.
"Skoro sam sipao gorivo u Sloveniji, razlika je nebo i zemlja - auto manje troši, bolje ide, skroz drugačije", kaže Raškov.
Međutim, nadležni kažu da svi uvozni naftni derivati u trenutku ulaska u našu zemlju zadovoljavaju norme kvaliteta Evropske unije.
Slaviša Petković iz Republičke tržišne inspekcije navodi da je derivat, pošto se doveze u Srbiju, u obavezi da se smesti u skladište. Potom se uzima uzorak i utvrđuje se da li derivat odgovara zahtevima tehničkog propisa, objašnjava Petković.
Dragiša Pejčić iz "Jugoinspekta" ističe da nijedno gorivo ne sme da se pusti na tržište ako se ne ispita iz rezervoara iz koga se to gorivo otprema.
Problem u transportu
Ipak, vozači i dalje tvrde da nešto nedostaje. Stručnjaci smatraju da je problem u kontroli prilikom transporta goriva do pumpi.
"Nemamo odgovarajuće praćenje kvaliteta od ulaska u zemlju do dolaska na pumpu i od izlaska iz rafinerija do pumpi", kaže Dragoslava Stoiljković, profesor Mašinskog fakulteta u Beogradu.
Loš kvalitet goriva kažnjava se novčano, zatvaranjem pumpi ili oduzimanjem licenci za bavljenje uvozom derivata. Mahinacije sa gorivom, ipak, nisu retkost.
"Imate deo derivata koji se preko Dunava plovnim putem skida sa brodova. Ti derivati mogu da se zamešaju sa ovim legalnim. Kvalitet tog derivata se promeni", kaže Slaviša Petković.
Republička inspekcija kontrolisala je krajem godine oko 300 benzinskih stanica. U 98 odsto slučajeva gorivo je bilo propisanog kvaliteta. Problem je što evropski standardi traže kontrolu kojom će biti obuhvaćene sve pumpe. U Srbiji ima oko 1.400 pumpi i za to za sada nema mogućnosti.
"Ako bismo hteli da sprovedemo kontrolu, to bi značilo da svaka pumpa najmanje dva puta godišnje treba da bude kontrolisana. Postoje dva kvaliteta goriva bez obzira na to da li je benzin ili dizel - zimski kvalitet i letnji kvalitet", navodi Dragoslava Stoiljković.
Vlada sa evropskim stručnjacima već priprema monitoring kontrole kvaliteta po zahtevima Unije. Ali, postavlja se pitanje finasiranja, jer takva kontrola košta i do 700 hiljada evra godišnje. I neke evropske zemlje to ne mogu sebi da priušte, pa osnivaju posebne fondove za taj posao.
