Izvor: B92, 16.Jul.2009, 15:20 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Beli šengen donosi jeftine letove
Beograd -- Stavljanje Srbije na Belu šengen listu važniji je događaj za dolazak lou kost kompanija nego Sporazum o otvorenom nebu, piše Danas.
Odluka Evropske komisije da preporuči ukidanje viza za Srbiju mogla bi konačno da reši dilemu kada će lou kost aviokompanije doći u našu zemlju, jer postojanje viznog režima za Srbiju nije odgovaralo poslovnom modelu aviokompanija koje nude prevoz po značajno jeftinijim cenama nego ostali avioprevoznici.
>> Pročitaj celu vest na sajtu B92 <<
„Ukidanje viza je važan preduslov za dolazak lou kost kompanija, ali to ne mora da znači da će posle toga značajnije ući na srpsko tržište. Svakako je to olakšavajuća okolnost, međutim, pored toga neophodno je i da lou kost kompanije procene da li je tržište dovoljno otvoreno i spremno za njihov dolazak i da li će imati dobit. Koliko će lou kost kompanija doći posle stavljanja Srbije na Belu šengen listu, niko u ovom trenutku ne može da kaže", kaže za Danas portparolka Direktorata civilnog vazduhoplovstva Katarina Andrić-Milosavljević.
Ona podseća i da lou kost kompanije isključivo prodaju karte putem Interneta, a mali broj naših građana koristi taj vid kupovine. Pored toga, niska platežna moć onemogućava stanovništvo da češće putuje. Naša sagovornica dodaje i da su lou kost kompanije jeftinije kada se karte kupuju znatno ranije, a ukoliko se mesto u avionu rezerviše blizu datuma putovanja, lou kost prevoznici više i nisu tako jeftini.
U javnosti se često kao prepreka dolasku jeftinih prevoznika pominjao Jat ervejz jer bi predstavljali veliku konkurenciju nacionalnoj aviokompaniji, međutim, menadžment Jata više puta je ukazivao da nema ništa protiv dolaska lou kost kompanija. Druga prepreka mogla bi da bude visoka cena usluga na Aerodromu „Nikola Tesla". Ipak, na tom aerodromu tvrde kako oni neće predstavljati barijeru i podsećaju da je od juče transferna taksa samo četiri evra.
Dekan Saobraćajnog fakulteta u Beogradu i stručnjak za vazdušni saobraćaj Slobodan Gvozdenović kaže za Danas da je vest iz Brisela pozitivna.
„Ukidanje viza je neophodan uslov za značajniji dolazak lou kost kompanija, ali nije dovoljan. To je dobar znak i biće dobar impuls za potencijalne putnike. Dolazak lou kost kompanija nam je potreban jer nam je potrebna i konkurencija", ističe Gvozdenović.
On ističe da je srpsko tržište jedno od najvećih južno od Beča i da bi sigurno bilo dovoljno putnika, dodajući da ako „u Hrvatskoj ima potencijala za lou kost kompanije sigurno bi bilo i u Srbiji koja ima skoro osam miliona stanovnika. Međutim, problem za lou kost kompanije bi mogla da bude i naša niska platežna moć".
Gvozdenović, ipak, navodi da su lou kost kompanije "isplativije za one koji idu u provod ili na odmor i uglavnom imaju drugačiju klijentelu u odnosu na redovne prevoznike. Sigurno je jeftinije nego kod redovnih prevoznika, ali je kvalitet usluga drugačiji".
Lou kost manje košta, ali je skromniji
Lou kost kompanije mogu da budu i nekoliko puta jeftinije od redovnih avioprevoznika. Međutim, pored osnovne cene karte, i kod ovih kompanija neophodno je platiti niz taksi, čak i više nego kod redovnih prevoznika.
Takođe, u avionima ne postoji ketering već svaku dodatnu uslugu neophodno je posebno platiti. To je jedan od osnovnih vidova zarade lou kost kompanija, a značajne uštede prave na ugovorima koje nude aerodromima jer zbog svoje atraktivnosti uglavnom one diktiraju uslove.
Tako zahtevaju da troškovi sletanja i zadržavanja na aerodromu budu minimalni ili besplatni jer zauzvrat dovoze puno putnika i ne zadržavaju se više od pola sata. Biraju manje i jeftinije aerodrome.
Takođe, ne otvaraju predstavništva u zemljama u koje lete već sve poslove završavaju putem Interneta, a imaju i minimalni broj administracije u firmi. Iako će manje platiti, putnici ipak moraju da se prilagode loukosterima jer njihovi avioni neće poleteti poluprazni.
