Izvor: B92, 19.Jun.2009, 15:25 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Aviokompanije čekaju "beli šengen"
Beograd -- Ukidanje viza i primena Sporazuma o otvorenom nebu mogli bi da utiču na dolazak većeg broja niskobudžetnih kompanija na srpsko tržište, piše Politika.
Svaki dan iz Srbije oko 500 ljudi ide u Budimpeštu zbog jeftinih letova, kaže Vujović
Putnici iz Srbije bi od sledeće godine avionske karte za destinacije širom Evropske unije mogli da plaćaju svega nekoliko evra. Očekuje se da će do >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << tada naša zemlja konačno dospeti na belu šengen listu, što bi, uz primenu Sporazuma o otvorenom nebu (open sky) moglo da na srpsko tržište uvede veći broj niskobudžetnih aviokompanija.
Na taj način bi putnici dobili priliku da, recimo, za kartu od Beograda do Beča plate 29 evra. Takvu cenu namerava da ponudi austrijska niskobudžetna kompanija „Niki”, čiji je vlasnik Niki Lauda, bivši vozač Formule jedan. On je ranije već pokušavao da dobije dozvolu za letove iz Beograda, ali je nekoliko puta odbijan.
Razlog za ovakvu odluku u Direktoratu civilnog vazduhoplovstva pravdaju bilateralnim sporazumom o vazdušnom saobraćaju koji Srbija ima sa Austrijom, a na osnovu koga pravo da obavljaju letove imaju samo „Jat ervejz” i „Austrijan erlajns”.
Katarina Andrić-Milosavljević, savetnica za odnose sa javnošću u Direktoratu civilnog vazduhoplovstva, kaže za Politiku da „kada Sporazum o otvorenom nebu, koji je Skupština Srbije ratifikovala 13. maja, bude počeo da se u potpunosti primenjuje, naš bilateralni sporazum sa Austrijancima neće više imati nikakvu ulogu”.
Ona dodaje i da ovaj dokument ne koči ulazak takozvanih loukost kompanija na srpsko tržište i podseća da iz Beograda do Štutgarta i Kelna već leti niskobudžetni „Džermanvings” i da još dve norveške kompanije imaju dozvolu za letove iz glavnog grada Srbije.
A kada će i ostale evropske niskobudžetne aviokompanije početi da lete iz Srbije, zavisi isključivo od naših vlasti, smatra Predrag Vujović, osnivač „Centavie”, prve srpske loukost kompanije, i bivši direktor „Jata”.
On tvrdi da zbog kašnjenja u primeni Sporazuma o otvorenom nebu najviše ispaštaju putnici, ali da i država ima ozbiljne gubitke. „Prema nekim procenama, svaki dan iz Srbije oko 500 ljudi ide u Budimpeštu odakle ih do evropskih gradova prevoze niskobudžetne aviokompanije. Kad bi naše vlasti počele da primenjuju „otvoreno nebo”, i kad bismo usvojili novi zakon o vazdušnom saobraćaju, stvorili bi se uslovi da te kompanije lete i iz Beograda i Niša”, kaže on.
Vujović objašnjava za Politiku da bi tada aerodrom „Nikola Tesla”, koji sada koristi svega 35 odsto kapaciteta, imao znatno veći promet, pa samim tim i zaradu, dok bi putnici, sa druge strane, imali mogućnost da jeftinije lete do Evrope.
On, međutim, smatra da nisu realna očekivanja da će se sledeće godine loukost kompanije bukvalno otimati za srpske aerodrome. Tvrdi da će sve zavisiti od ponude i tražnje na tržištu.
