Izvor: B92, 07.Apr.2012, 06:55   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Zašto je GM preživeo, a Liman nije?

Kompanije koje su poklekle pod teretom globalne finansijske krize, iako su u javnosti već prežaljene, sve češće na velika vrata objavljuju "povratak među žive".

Čini se da finansijska kriza i talas stečajeva koji nisu viđeni još od Velike depresije, uprkos najavama mnogih proroka propasti, ipak nisu doneli smak sveta.

Samo nekoliko godina nakon pada na sam rub bankrota deonice praktično propalih kompanija pokazuju izvanredne rezultate dokazujući da je druga prilika >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << itekako moguća ako se dug staviti pod kontrolu.

Mnoge su kompanije, naime, iskoristile krizu i bankrot da bi preispitale svoje troškove, način poslovanja, investiranja i sve dotad sklopljene ugovore i restrukturirale se rešavajući godinama nakupljane probleme.

Velika je razlika između inače zdrave kompanije koju je zahvatila globalna kriza i zamrzavanje kredita, kao i opšti zastoj likvidnosti, i kompanije sa unutrašnjim krizama koja bi verovatno nastala i bez velike spoljne krize, smatraju američki stručnjaci za restrukturiranje posrnulih kompanija. Oni tvrde da je nekim sektorima, poput nekretnina, trebalo samo da nađu nove načine za refinansiranje dugova i odbacivanje nepotrebne imovine, čime se brzo zaustavljaju stečajevi.

Nekima od njih pomoglo je i razdoblje otežanog ili nemogućeg pristupa kreditima i pozajmicama, što je sprečilo ulaženje u još veće dugove.

Ipak, postoje i kompanije koje, nažalost, nisu uspele da uđu u tu kategoriju. Liman Braders, jedna od najvećih američkih investicionih banaka, zabeležila je jedan od najtežih bankrota u istoriji SAD. Naime, ta kompanija mora da isplati 65 milijardi dolara svojim poverenicima kroz postupak višegodišnje likvidacije.

Dženeral Motors, automobilski gigant, najsjajniji je primer među kompanijama koje su uspele da prežive "majku svih kriza". Zbog pada prodaje i velikih dugova ta je kompanija u jednom trenutku bila pred bankrotom, ali iz pregovora s glavnim i najvećim kreditorima, Ministarstvom finansija i sindikatima, GM je izašao lakši za dve trećine svog nekadašnjeg duga.

Nakon izrazito teške prve godine, GM-ove deonice su porasle za više od 20 posto u 2012. koju je ovaj proizvođač automobila označio kao godinu povratka na sam vrh. Proizvođači automobila poput GM-a i Krajslera bili su ipak retki slučajevi u kojima je vlada preuzela rešavanje stečaja.

Na hiljade kompanija svih branši u SAD propalo je u tišini, bez vladine pomoći. Mudiz je izračunao da je 2009. bila godina sa najviše bankrota od 1933. i znatno tragičnija od 2001, također poznate po talasu stečajeva.

Neki bankroti, poput Liman Bradersa, su ostavili malo ili nimalo nade za oporavak u budućnosti, ali su zato neke druge kompanije uspele da se izvuku restrukturirajući se i sanirajući dugove i nepovoljne ugovore.

Razlika je u tome što su neke kompanije patile od velikih operativnih problema, a druge su imale manjih teškoća sa, na primer, manjim brojem nepovoljnih ugovora, pregovorima sa zaposlenima, dobijanjem kredita za neke projekte...

Nastavak na B92...