Izvor: B92, 26.Sep.2009, 14:35 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Zaštita monopola ili red na tržištu
Beograd -- Zbog obaveze da ukoliko uvoze evrodizel imaju i carinska i komercijalna skladišta, privatni trgovci će to gorivo ubuduće više kupovati od NIS-a.
Ukoliko i ubuduće budu želeli da uvoze evrodizel u Srbiju, vlasnici privatnih benzinskih pumpi moraće osim carinskog da imaju i komercijalna skladišta.
U suprotnom, biće im potreban dobar argument za inspektore koji dolaze u kontrolu i koji se pozivaju na Pravilnik o minimumu tehničkih uslova neophodnih >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << da bi pumpa nesmetano radila, a prema kom je potrebno da imaju taj rezervoarski prostor.
To, kako objašnjava Boban Atancković, predsednik udruženja „Nafta” a.d., znači da pošto se evrodizel uskladišti u carinski rezervoar i prođe neophodnu kontrolu ponovo tankuje i u komercijalno skladište. Dakle, svako ko se bavi uvozom mora da ima po dva skladišta, što osim NIS-a možda ima još samo Lukoil.
Atanacković ne spori da takvi propisi uvode red na tržište derivata, ali je činjenica da rezervoarskog prostora nema dovoljno za sve koji se bave uvozom, te da su i do sada ti rezervoari morali da se iznajmljuju. Ukoliko se od vlasnika privatnih pumpi, ali i stranih naftnih kompanija ubuduće bude zahtevalo da ispunjavaju navedene uslove pitanje je koliko njih će moći i dalje da uvozi evrodizel. Jer neće imati gde da ga smesti. A onda im jedino preostaje da ga kupuju od NIS-a.
Upitan da li to znači da i na ovaj način pokušava da se uvede svojevrstan monopol na uvoz evrodizela, Atanacković kaže da to i tako može da se shvati, odnosno da se na ovaj način pravi ustupak samo velikim igračima da opstanu na tržištu.
Iako pozdravlja najavu ministra energetike Petra Škundrića da se pripremaju tehnički uslovi koji neće dozvoliti da se u trenutku otvaranja tržišta prometom bavi svako ko ima firmu tipa „tašna, mašna", jedan od direktora strane naftne kompanije koja već godinama posluje u Srbiji, a koji insistira na anonimnosti, potvrđuje da mu sve češće posete inspektora i provera carinskih i komercijalnih skladišta liči na pokušaj zabrane uvoza evrodizela.
Problema, kaže on, ne bi bilo da u Srbiji ima dovoljno rezervoarskog prostora. Kada se traži da svako ko uvozi ima po dva skladišta, znači da će se broj onih koji nabavljaju evro dizel u inostranstvu prepoloviti. Pri tom je evrodizel u okruženju jeftiniji za 20 dinara.
Isti sagovornik objašnjava da je razlog zašto se pored carinskog traži i komercijalno skladište taj što inspektori nemaju pristup carinskom prostoru, a imaju nalog da kontrolišu pumpe.
Na pitanje zašto većina stranih naftnih kompanija, ukoliko postoji takav pravilnik od 2007. godine, nije obezbedila takav skladišni prostor on kaže da se na građevinsku dozvolu dugo čeka, ali i da im do pre mesec dana niko od nadležnih to nije tražio.
