Izvor: Blic, 15.Okt.2002, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
'Zastava' nije bez šansi u Americi
'Zastava' nije bez šansi u Americi
Ima onih koji misle da ideja da se automobili marke 'jugo' vrate u SAD predstavlja ludost. Ipak, ima i onih malobrojnih koji smatraju da je krajnje vreme da se Srbija ponovo uključi u američki automobilski biznis. Automobili marke 'jugo' su se prodavali u SAD od 1986. do 1992. po početnoj ceni od 3.995 dolara. Postali su ubrzo meta viceva kada su vlasnici otkrili da teško mogu da ih poprave nakon što se kompanija povukla sa američkog tržišta >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << 1992, a fabrika u bivšoj Jugoslaviji prekinula proizvodnju posle izbijanja građanskog rata.
Međutim, preduzetnik Malkolm Briklin, koji je doneo 'jugo' u Ameriku, planira da vrati prerađeni 'jugo' na američko tržište do kraja iduće godine.
To savršeno odgovara Ralfu Ajsenbergu. Ovaj stanovnik Grinsboroa u Severnoj Karolini ponosni je vlasnik 'juga', šestog po redu, i smatra da ga nezasluženo bije loš glas. Ajsenberg, koji rukovodi sajtom na kome ljubitelji 'juga' razmenjuju poruke i savete o nabavci rezervnih delova i popravkama, kaže u šali da voli da podržava gubitnike. 'Imao sam automobile marke ‘jugo’, ‘ševi vegas’, ‘korvers’, ‘edsel’ i ‘AMC pejser’.' On kaže da je 'jugo' nepravično ocrnjen. 'Ako se prema njemu ponašate kako treba, on će vas odlično služiti', ističe on. Pre dve godine Brendon Simonson (17) iz Red Vinga u Minesoti počeo je da traži svoj prvi auto i pre dva meseca kupio je 'jugo' iz 1991. koji je prešao 100.000 kilometara. Simonson rukovodi sajtom yugoworld.tripod.com i kaže: 'Ne može mnogo ljudi da se pohvali time da su sa 18 ostvarili svoj životni san, ali ja mogu. Postao sam vlasnik ‘juga’.'
Toni Andervud iz Rounouka iz Virdžinije ima 'jugo' iz 1988, a njegov brat je vlasnik modela iz 1986. Oba automobila su prešla preko 160.000 kilometara i 'odlično se drže', kako ističe Andervud i odmah brzo dodaje: 'Nijedan nije na prodaju.' Andervud se inače bavi restauracijom starih automobila i kaže da mu je zadovoljstvo što može da dokaže da kritičari ovog automobila greše. 'Svaki put kad se provozam glavnom ulicom u ‘jugu’, dokazujem sarkastično nastrojenim brbljivcima da nisu u pravu.'
Briklin je sklopio sporazum sa srpskom vladom o ponovnoj prodaji 'juga' od iduće godine pod imenom ZMW, što je skraćenica od 'Zastava Motor Works' (Fabrika automobila 'Zastava'). Briklin kaže da je svestan da će se zbog toga nemački BMW osetiti pogođenim. Uprkos tome što se na račun 'juga' još uvek prepričavaju vicevi (Zašto se zadnji prozor 'juga' greje? Da vam ruke budu tople dok gurate.), Briklin smatra da postoji potražnja za tim modelima. 'Ipak, hiljadu puta sam se zapitao da li vredi da ovo radim', kaže on i priznaje da je svestan da je fabrici neophodan izvoz da bi nadoknadila nedovoljnu potražnju kod kuće. Briklin je prodao svoje akcije nakon što je njegova američka kompanija bankrotirala. Njegov novi sporazum sa srpskom državom daje mu ekskluzivno pravo da pokuša još jednom. Briklin ističe da je kvalitet automobila poboljšan u obnovljenoj fabrici i da će motore isporučivati francuski 'Pežo'. Originalni 'jugo' je imao 'Fijatov' motor, a neki vlasnici tvrde da su zahvaljujući njemu uspeli da ga održavaju.
'Za svoj ‘jugo’ mogu da koristim delove ‘fijata’, pa čak i ‘ferarija’,' kaže Konstantin Selaković iz Nju Orleansa, koji ima pet vozila 'jugo', uključujući 'jugo' limuzinu i trkački auto. Radoje Spasojević živi severno od Sijetla i svakog dana se 20 minuta vozi do posla u jednom od svoja tri 'juga'. Drugi drži zbog rezervnih delova. Treći će da pretvori u frizirani 'jugo', s jakim motorom. Otac mu u koferu donosi rezervne delove kad dolazi iz Srbije u Ameriku da ga poseti. 'Mislim da je sjajno što se ‘jugo’ vraća,' kaže Spasojević. 'Verujem da ovde postoji tržište za jednostavna kola koja će biti jedina u čitavom komšiluku.'
Briklin se nada da će do iduće godine potpisati ugovor sa 12 distributera. Planira da predstavi novi 'jugo' bilo na sajmu automobila u Detroitu u januaru, bilo na sajmu automobila u Čikagu u martu naredne godine.
Anketa na vebsajtu Epinions.com pokazuje da 83 odsto vlasnika 'juga' preporučuje drugima isti model.
(Tekst je objavljen u listu 'USA Today') CDC/JS Za te pare ništa slično
Vest o predugovoru 'Nju kar kompani', čiji je vlasnik Malkom Briklin, i 'Zastava - Automobila' američki 'Forbs' plasirao je još 23. aprila ove godine. Briklin je još tada naveo da je sa kragujevačkom 'Zastavom' postignut sporazum o vraćanju 'juga' na američko tržište. Kako je Briklin istakao, za potrebe američkih kupaca 'jugo' će morati da bude redizajniran da bi ličio na 'jaguar' i prodavaće se po ceni od 6.990 dolara.
- Tokom prve godine očekujem da 'Zastava motor vorks USA' proda oko 60.000 vozila u SAD - rekao je u aprilu ove godine Malkom Briklin, napominjući da će se novi 'jugo' prodavati u četiri modela - klasičan sa dvoja i četvoro vrata, kabriolet i pik-ap verziji. - Motor za 'jugo' nabavljaćemo od neke od renomiranih evropskih automobilskih industrija kao što su 'Folksvagen', 'Fijat' ili 'Pežo' i 'Sitroen' - dodao je Briklin.
Poređenje radi, trenutno najjeftiniji automobili koji se mogu kupiti na američkom tržištu su 'Daevuov' 'lanos' koji košta 9.694 dolara, zatim 'Hjundaijev' 'aksent', čija je cena 9.494 dolara i 'amerikas rio' koji proizvodi 'Kia motors' a prodaje se za 9.590 američkih dolara. Briklin dva puta bankrotirao
- Osim novih ideja Briklin je poznat i po nekoliko finansijskih fijaska, a najveći od njih svakako je bio dizajniranje i finansiranje proizvodnje automobila nazvanog 'briklin SV-1'. Kompanija koja je proizvodila ovaj automobil koji se pokazao kao potpun promašaj i bankrotirala je još 1975. godine. Briklin je dvadeset godina kasnije, 1995. godine osnovao novu firmu 'Ilektrik bajsikl ko.' ali je i ona bankrotirala samo dve godine kasnije.
