Izvor: Blic, 10.Avg.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Yugo konačno ide u istoriju
Odavno prevaziđeni modeli domaćih automobila, „jugo", „stojadin" i „florida", proizvodiće se još najmanje tri godine jer za njima, zbog niske cene i jednostavnog održavanja, postoji veliko interesovanje kupaca. Kada će i kako vozila koja čine srpsku „nacionalnu klasu", kako saznajemo u poslovodstvu „Zastave", biti zamenjena novim modelima, zavisi od privatizacije kragujevačke fabrike automobila najavljene za kraj godine.
Prema rečima Miodraga Savićevića, >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << predsednika Upravnog odbora „Zastava vozila", „jugo" je i dalje automobil koji je najpristupačniji kupovnoj moći srednjeg sloja srpskog stanovništva, i sa cenom od četiri hiljade evra najjeftiniji i najprodavaniji na tržištu.
- Nov „jugo" može da traje više od deset godina, i u svakom slučaju je bolje rešenje od „krša" od polovnjaka koji stižu iz Zapadne Evrope. „Zastavin" nacionalni program je uspeo da održi domaću auto-industriju u životu tokom proteklih 17 godina. Fabrika automobila će, uz pomoć republičke vlade, pokušati da nađe kupca među deset velikih svetskih kompanija koje proizvode automobile. Tada bi se, u svakom slučaju, u Kragujevcu gradili potpuno novi, moderni pogoni, i do početka nove proizvodnje će proći oko tri godine. Zato će, u najboljem slučaju, „jugo" ostati kao osnovni proizvod do 2010. godine - kaže Miodrag Savićević.
Ukoliko niko ne bude zainteresovan za ulaganje više milijardi evra u srpsku automobilsku industriju, država će se osloniti na već započete poslove sa „Fijatom" i „Dženeral motorsom". U tom slučaju će se, pored domaćeg „punta", odnosno „zastave 10", čija je probna serija već počela da se sklapa u Kragujevcu, za šta je uloženo 14 miliona evra, i najavljene montaže „opel atstre", praviti još dva modela koja će činiti novi „Zastavin" program.
- Planiramo da do polovine naredne godine krenemo sa montažom „Fijatovog" modela „Doblo". To vozilo je namenjeno ljudima koji se bave malim biznisom ili većim porodicama. Ono što bi trebalo da „juga" otera u penziju je potpuno novi auto, čija proizvodnja treba da počne 2009. godine u Brazilu, a odmah zatim u Turskoj, Izraelu i kod nas. To je automobil projektovan u „Fijatu", prostran je i jednostavan, tako da nije skup. Njegova cena ne sme da pređe 5.000 evra i namenjen je širokom sloju kupaca, odnosno srednjoj klasi. Da bi se njegova proizvodnja isplatila, treba da se u Srbiji proda oko 50.000 tih vozila svake godine - kaže Miodrag Savićević.
Sa montažnih traka „Zastave" je do sada sišlo najviše modela 101, a milioniti „kec" je napravljen 1991. godine. „Jugo" je bio prvi model koji je „Zastava" razvila samostalno, i već na samom početku njegove proizvodnje, 1981. godine, proglašen je za automobil godine u nekadašnjoj SFRJ. Do sada je napravljeno blizu 800.000 „juga", a konstruisan je tako da bude gradski auto, lak za održavanje i parkiranje. Taj model, u poboljšanoj verziji, izvožen je od 1987. do 1990. godine i u Ameriku. Tamo je prodato preko 50.000 „juga", ali je, i pored najniže cene od 3.990 dolara, doživeo neuspeh jer se pokazao kao nepouzdan i nekvalitetan za ukus tamošnjih kupaca.
Ironično, ali istinito, najnoviji „Zastavin" model automobila je star 20 godina. Reč je o „floridi", koja je predstavljena javnosti 1987. godine. Nju je osmislio čuveni italijanski dizajner „Đuđaro", i u vreme kada je nastala bila je moderan, prostran i atraktivan automobil, konkurentan na svetskom tržištu. „Florida" je trebalo da postane automobil broj 1 u Jugoslaviji i da zameni „jugo", ali je rat učinio svoje, pa je razvoj ovog modela tada zaustavljen.
Prodaja zastavinih vozila
Za sada, na domaćem tržištu godišnje se proda oko 15.000 „Zastavinih" automobila. Da su domaća vozila i dalje popularna, jasno je kada se zna da po srpskim putevima danas krstari i više od 25.000 „fića", iako najmlađi od njih ima 22 godine.
CENE „NACIONALNE KLASE"
model početak proizvodnje cena
Zastava „101" 1971. godina 3.967 evra
„Jugo" 1980. godina 4.227 evra
(Pežo motor) 5.312 evra
„Florida" 1987. godina 5.837 evra
i (Pežo motor) 6.875 evra
