Izvor: Akter, 27.Maj.2015, 12:42   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Vesić najavio jefitiniji prigradski prevoz

U Beogradu, prema nedavno završenom brojanju putnika, od 570.000 zaposlenih samo 105.000 redovno plaća prevoz, što je skandalozan podatak, izjavio je danas gradski menadžer Goran Vesić

On je, gostujući na RTV Studio B, rekao da integrisan tarifni sistem jedan (ITS 1) u gradskom prevozu od milion ljudi koji koriste prevoz svega 250.000 ga plaća, dok u ITS 2 (prigradski prevoz) od 500.000 korisnika svega njih 22.000 redovno plaća prevoz.

"Pritom, mi i dalje imamo >> Pročitaj celu vest na sajtu Akter << najjeftiniji prevoz, gde karta za penzionere košta jedan dinar dnevno, za zaposlene 109 dinara dnevno, a ako uđete u taksi, start će vas koštati 170 dinara i svaki kilometar po još 70, što jasno govori o razlici između jedne i druge vrste prevoza", istakao je Vesić, a prenosi Služba za informisanje Gradske uprave Beograda.

Gradski menadžer je istakao da će novi tarifni sistem dovesti i do smanjenja cene karata za korisnike iz prigradskih naselja. Gradska uprava Beograda, kako je istakao, novom mapom želi da ukine obe zone i napravi četiri, po bojama zona koje inače koristi i "Parking servis", a gde će cene za nekadašnji ITS 2 biti niže između 20 i 30 odsto.

"Mi smo zatekli tu nelogičnost podele na ITS1 i ITS 2, koji su zapravo nekada bile linije gradskog prevoza i Laste, koje su se u međuvremenu duplirale i naplaćivale po različitim cenama. Građani koji ga koriste ne znaju koja je razlika i radilo se o neravnopravnoj podeli. Pa tako neko ko živi u Obrenovu plaća mesečnu kartu od skoro 7.000 dinara, a onaj ko živi u centru, 3.270 dinara, što ljude iz prigradskih opština čini diskriminisanim", rekao je Vesić.

Prema njegovim rečima, novi tarifni sistem u gradskom saobraćaju će rezultirati boljom naplatom i većim prihodom.

"Ako prihod bude rastao i ako u plaćanju karte svi budemo solidarni, moći ćemo da razgovaramo i o smanjenju cena karata u ostalim zonama", rekao je Goran Vesić i naglasio da niko ne može očekivati da prevoz bude bolji i efikasniji ako je naplata karata mala i time ne dozvoljava mogućnost za njegovo unapređenje.

Nastavak na Akter...