Izvor: B92, 07.Dec.2014, 16:26 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Veći transport Železnice ka lukam
Železnice Srbije imaju sve veći transport ka lukama Pirej, Rijeka, Burgas i Bar i do decembra ove godine su ukupno prevezle ukupno oko 13.500 kontejnera.
To je u odnosu na lane čak 10 odsto više prilikom uvoza i tri odsto više u izvozu.
Direktor Medija centra Železnica Srbije Nenad Stanisavljević je rekao Tanjugu da je za srpske železnice razvoj železničke infrastrukture prema velikim lukama u regionu od izuzetno velikog značaja.
"Broj prevezenih >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << kontejnera na železničko-lučkim pravcima je iz godine u godinu sve veći, a železnički robni prevoz na transportnom tržištu u ovom delu Evrope sve više dobija prednost u odnosu na druge vidove prevoza, posebno vodni", naglasio je Stanisavljević.
Najveći broj kontejnera železnicom prispeva u Srbiju preko luke Rijeka, oko 85 posto, zatim preko luke Burgas nešto više od pet odsto, kao i luke Bar oko četiri odsto.
Prema njegovim rečima, zbog toga je modernizacija železničke infrastrukture do velikih lučkih centara prioritetan interes železničkih uprava, privrednika i država, jer garantuje efikasan transport robe železnicom sa brodova.
"Dva projekta su naročito značajna za železničke uprave i privredu: tansport do luke Rijeka (projekat Marko Polo) i za Kineze iz luke Pirej za Češku, rekao je Stanisavljević dodajući da zato projekti modernizacije pruga dobijaju na značaju na pravcima ka Grčkoj i Madjarskoj.
Privreda je, prema njegovim rečima, pokazala izuzetnu zaintresovanost za transport železnicom.
U robno-transportnom smislu ova godina je značajna za srpske železnice, jer je zabeležena kontejnerizacija pojedinih vrsta tereta koji su se tradicionalno prevozili u konvencionalnom železničkom transportu, na primer izvoz šećera i žitarica, naveo je Stanisavljević.
Pregovori izmedju Železnica Srbije i grčkih, makedonskih, madjarskih, slovačkih i čeških železnica o saobraćaju kompletnih kontejnerskih vozova za prevoz elektronske opreme firme "Hewlett Packard" iz grčke luke Pirej za Češku u saradnji sa kineskom prekookeanskom kompanijom za transport "COSCO" započeti su još 2012. u Atini.
Ta kinske kompanija je investirala velika sredstva u luku Pirej i taj transport ka Češkoj kroz Srbiju je dosta dobro organizovan, pa je vreme putovanja tih vozova skrećeno za desetak sati u odnosu na prosečno vreme putovanja tretnih vozova kroz našu zemlju, naveo je Stanisavljević.
"Ovi vozovi iz Pireja za Češku prolaze kroz Srbiju za nekih 12 do 15 sati, što je znatno kraće u odnosu na druge vozove. Cilj je da se smanji zadržavanje na svim granicama i da se maksimalno ubrza prolazak, što je u Srbiji i postignuto", istakao je on.
U skladu sa razgovorima vodjenim u Atini, na redovnoj Evropskoj konferenciji "Forum Train Europe" (FTE) koja je održana u martu 2013. u Ljubljani, ugovoren je saobraćaj voza na relaciji Pirej - Pardubice-Pirej.
Dužina tih vozova je oko 500 metara, a nosivost 1.200 tona.
Stanisavljević je naveo da vozovi koji saobraćaju iz luke Pirej na prugama srpskih železnica imaju najviši prioritet u teretnom saobraćaju, što znači da nema zadržavanja na graničnim prelazima i da se transport obavlja po ubrzanom postupku.
U periodu od 27. aprila ove godine do 3. decembra iz Pireja su preko srpskih pruga saobraćala 52 voza sa oko 1.500 kontejnera.
Kada počne da se primenjuje novi red vožnje za 2015, vozovi koji saobraćaju iz Pireja imaće više stanica u odnosu na prethodni period i planirano je da jedan voz saobraća svakodnevno, s tim što će različitim danima imati različite stanice.
To znači da će jedan dan saobraćati za Djer u Madjarskoj, drugog dana za Bratislavu u Slovačkoj, narednog dana za Pardubice u Češkoj i slično.
Najveći doprinos povećanju obima prevoza za Železnica Srbije dalo je pokretanje kontejnerskog voza na relaciji Rijeka - Beograd - Rijeka odnosno projekat "Marco Polo", koji je uticao na rast kvaliteta prevozne usluge i konkurentnosti železničkog robnog transporta.
Stanisavljević ističe da je rezultat toga prebacivanje dela robe koja se prevozila drumskim saobraćajem na železnicu.
Planovi za narednu godinu predvidjaju uvodjenje dodatnog para vozova koji će saobraćati za Rijeku, tako da će nedeljno umesto dva voza na ovoj relaciji saobraćati četiri voza u oba smera.
Kako je kazao, privrednici imaju interes da se železnička infrastruktura na ovim pravcima modernizuje i saradnja izmedju železnica je na maksimalnom nivou, a na ministarstvima i državama regiona je da uspostave širu saradnju i da eventualno privuku privrednika ne samo za transport već i modernizaciju pruga.
