Izvor: Politika, 07.Sep.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Tragedija zbog štedljivog menadžmenta
Sudar "tupoljeva" 154 ruske kompanije "Beškirjan ervejz" i "De-Ha-Elovog" teretnog "boinga" 757, koji se u noći 1. jula 2001. godine dogodio na nebu iznad južne Nemačke, dobio je i sudski epilog. Četvorica menadžera privatne švajcarske kompanije za kontrolu leta "Skajgajd" osuđeni su za ubistvo iz nehata 71 osobe, među njima i 45 dece iz "tupoljeva", koja su putovala na ekskurziju u Španiju.
Menadžeri kompanije "Skajgajd", koja je u julu 2001. godine kontrolisala vazdušni saobraćaj >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << iznad dela Švajcarske i Nemačke, osuđeni su zbog kršenja bezbednosnih pravila.
Istraga je ustanovila da je imenovana kompanija, u nastojanju da smanji troškove, angažovala samo dvoje kontrolora preko noći. Oni si se smenjivali na dužnosti, tako da je samo jedan kontrolor morao da istovremeno prati saobraćaj na dva odvojena radarska ekrana.
Sud je zbog toga doneo odluku da troje menadžera "Skajgajda" kazni sa po godinu dana zatvora (uslovno), dok je četvrtom naloženo da plati globu od 11.200 dolara. Suđenje nije dočekao kontrolor leta Peter Nilsen, koji je u vreme sudara bio na dužnosti. Njega je 2004. godine, u predgrađu Ciriha, nožem ubio ruski državljanin koji je u sudaru aviona izgubio celu porodicu – dvoje dece i suprugu.
Nilsen je tragične noći bio umoran, jer je osim kontrole saobraćaja na dva radarska ekrana, istovremeno morao zbog nevremena da kontaktira i aerodrome. On zbog toga nije uvideo da se putanje ruskog putničkog "tupoljeva" i "De-Ha-Elovog" teretnog "boinga" 757, ukrštaju na nebu iznad granice Nemačke i Švajcarske. Kao u inat, uređaj za upozoravanje na radarskom ekranu bio je isključen zbog održavanja, a kontrolori iz Karlsruea, koji su uočili opasnost, iz istog razloga nisu mogli telefonom da upozore Nilsena. On je grešku uvideo nepun minut uoči sudara.
Posade i "tupoljeva" i teretnog "boinga" bile su svesne opasnosti, jer su ih na to upozorili uređaji u pilotskim kabinama. Uređaj "tikas", u slučaju mogućeg sudara, pilotima pokazuje smer i udaljenost aviona u blizini i sugeriše im kako da ga izbegnu. Međutim, posada "tupoljeva" nije postupila po toj proceduri, jer je od Nilsena dobila pogrešne informacije. Ruski piloti pomislili su da je "tikas" pokvaren i poverovala Nilsenu, koji ih je praktično usmerio ka "boingu" 757.
"De-Ha-Elov" avion je nakon toga vertikalnim stabilizatorom presekao prednji deo "tupoljeva" koji se srušio nedaleko od Iberlingena u Nemačkoj. "Boing" 757, sa dva pilota, nastavio je da leti još nekoliko kilometara, posle čega se i on srušio.
[objavljeno: ]
