Izvor: Politika, 29.Jan.2008, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Teretnjaci – jedrenjaci
Nemačka brodarska kompanija „Beluga Skaj Sejls” počela da testira u komercijalnoj plovidbi teretnjake s jedrima
Specijalno za „Politiku”
Rastuća cena nafte i imperativ zaustavljanja globalnog otopljavanja glavni su razlozi zbog kojih je nemačka brodarska kompanija „Beluga Skaj Sejls” krenula s realizacijom u probnom komercijalnom prevozu revolucionarne ideje korišćenja jedra na teretnim brodovima. Preliminarna testiranja >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << su pokazala da se na taj način može uštedeti oko 20 odsto goriva.
Na prvo komercijalno prekookeansko putovanje juče je iz hamburške luke otplovio brod ove kompanije „Bremerhaven”, nosivosti 10.000 tona, kome je cilj venecuelanska Guanta. Tamo će verovatno stići nešto kasnije nego dosad, ali uz osetno manje troškove i dosta „ekološkije”. To je prvi od pet teretnjaka jedrenjaka u floti ove kompanije koji kreće u komercijalnu eksploataciju, opremljenih ogromnim jedrom koje se upotrebljava poput neke vrste velikog zmaja na vetru, kao dopuna motorima. Do 2015. firma planira da ima 1.500 takvih brodova.
Brodski prevoz sada odašilje oko pet procenata ukupnih svetskih emisija ugljen-dioksida, čak dvaput više od avio-prevoza. Zato ovaj projekt nemačkih lađara i investitora ima puno opravdanje.
„Testiramo ovu mogućnost prevoza”, izjavio je direktor „Skaj Sejlsa” Stefan Vrange. „Narednih meseci će se pokazati kako naša tehnologija funkcioniše u praksi, što bi istovremeno smanjilo i potrošnju nafte i emisije štetnih gasova. Ekologija i ekonomija nisu antipodi”, dodao je on.
Sve viša cena nafte daje šanse povratku na korišćenje starih, preindustrijskih načina plovidbe. Na svetu postoji oko 50.000 trgovačkih brodova koji prevoze oko 90 odsto robe kojom se trguje. Godišnje emisije ugljen-dioksida se procenjuju na oko 800 miliona tona.
Tehnologija koju koristi ova kompanija je, međutim, upotrebljiva samo za manje teretnjake i izletničke brodove i to, naravno, kada ima vetra i kada vreme nije loše. No, to nikako ne znači da se radi o nekakvoj ekološko-reklamnoj ekscentričnosti i retrogradnoj nostalgičnosti.
Cena nafte koja je za godinu dana gotovo udvostručena, i dostigla 100 dolara po barelu, naterala je mnoge brodare da pokušaju „oštrije” da štede gorivo. Najčešći, odnosno najbrži način da se nešto učini, jeste smanjivanje brzine, čime se štedi gorivo brodskih motora.
„Smanjite li brzinu za 10 odsto, uštedite čak 25 odsto pogonskih goriva”, tvrdi Herman Klajn, čija organizacija „Germanišer Lojd” prati kretanje hiljada brodova po celom svetu.
Adolf Adrion iz lađarske kompanije „Hapag Lojd” je na nedavnoj konferenciji u Londonu dopustio da se „može još smanjiti brzina”. Ekološki i ekonomski to ima smisla.
Na takav korak se spremaju i trajekti. Norveški trajektni prevoznik „Kolor Lajn” produžioje putovanje iz Kijela do Osla za 30 minuta, odnosno na 20 sati. I to prvenstveno iz ekoloških razloga, tojest smanjenja štetnih emisija. A usput će uštedeti i 1,4 miliona litara goriva godišnje.
Milan Lazarević
[objavljeno: 30/01/2008]
