Izvor: S media, 02.Avg.2010, 13:06 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Taksi leti sa poljane
MALI sportski aerodromi, smešteni u 16 gradova širom Srbije, koji bi bili osposobljeni da prime avione do 5.600 kilograma i te kako bi mogli da doprinesu privrednom razvoju regiona.
I zato resorno ministarstvo priprema program, kojim će pružiti šansu lokalnim samoupravama da kroz unapređenje vazduhoplovne infrastrukture povećaju interesovanje investitora. Na piste tih malih vazdušnih luka mogli bi da sleću privatni, sportski, ali i taksi avioni.
>> Pročitaj celu vest na sajtu S media <<
- Ovaj program podrazumeva uključivanje više ministarstava - kaže Miodrag Miljković, državni sekretar za vazdušni saobraćaj. - Osim Ministarstva infrastrukture trebalo bi da se uključe i ministarstva sporta, ekonomije, državne uprave, prostornog planiranja ali i odbrane, jer je Vojska vlasnik zemljišta na velikom broju aerodroma. Takođe, sekundarna mreža aerodroma, kojoj pripadaju Lađevci, Ponikve, Vršac, Batajnica i Bor mogu da se razvijaju kao međunarodni, ako postoji interes lokalne samouprave. Država će u skladu sa svojim mogućnostima da pomogne što i radi na primeru aerodroma Lađevci.
POTREBNA ULAGANjA
DA bi se alternativni aerodromi u Srbiji osposobili za civilni saobraćaj potrebna su, kažu stručnjaci, ogromna ulaganja. Zadatak države je da pruži zakonski osnov, jasno precizira uslove po kojima aerodromi mogu da dobiju dozvole, a sve ostalo je na lokalnim samoupravama. Na saobraćajnoj mapi Srbije trenutno postoje samo dva međunarodna aerodroma, “Nikola Tesla” u Beogradu i “Konstantin Veliki” u Nišu.
Realizacija pilot projekta za razvoj tercijarne mreže aerodroma u Srbiji praktično je počela studijskom posetom Sloveniji, gde je naša delegacija obišla male aerodrome u Portorožu i Bledu. Pozitivna iskustva Slovenaca mogu da se primene i na sportskim aerodromima u Novom Sadu, Zrenjaninu, Smederevskoj Palanci, Valjevu, Kikindi, Kostolcu, Lisičjem jarku, Paraćinu, Kruševcu, Kraljevu, Leskovcu, Trsteniku, Sremskoj Mitrovici, Subotici, Smederevu i Pančevu.
- Da bi se plan razvoja sekundarnih i tercijarnih aerodroma ostvario potreban je zakonski okvir - navodi Miljković. - Vlada Srbije je već usvojila Nacrt zakona o vazdušnom saobraćaju, koji bi na jesen trebalo da bude u skupštinskoj proceduri. Novi zakon biće pravni osnov za donošenje podzakonskih akata, kojima će se naše pravo u oblasti vazdušnog saobraćaja uskladiti sa evropskim uredbama i uputstvima. Jer, do sada su se najveće primedbe kontrole Međunarodne organizacije za civilno vazduhoplovstvo odnosile na neusaglašenosti naših sa evropskim propisima.
