Izvor: B92, 10.Avg.2010, 12:25 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Straževica tek napola izgrađena
Beograd -- Od početka probijanja tunela "Straževica" pre šest godina, sastavnog dela obilaznice oko Beograda i Koridora 10, majstori su završili više od polovine radova.
Mašine i radnici "Energoprojekta" savladali su i probili brdo 2007. godine, a već sledeće posao je stao.
Posle pauze u izgradnji zbog nedostatka novca, neimari su se nedavno opet vratili i nastavili gde su stali.
Iako u budžetu za izgradnju tunela ove godine bila namenjena >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << milijarda dinara, posle preusmeravanja dela sredstava, za "Straževicu" je ostalo 650 miliona.
Ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić navodi da umanjenje od 350 miliona dinara neće uticati na realizaciju ovog projekta.
"Ministarstvo za infrastrukturu je shodno svojim nadležnostima i u skladu sa Zakonom o budžetskom sistemu dalo nalog da se 350 miliona dinara sa jednog projekta preusmeri za plaćanje već obavljenih građevinskih poslova širom Srbije - u Pirotu, Jagodini, Despotovcu, Novoj Varoši, Čačku, Svilajncu, Kruševcu, Valjevu, Guči, Trgovištu... kao i prekih potreba oko restrukturiranja JAT", objasnio je ministar Mrkonjić.
To naravno ne dovodi u pitanje realizaciju drugih planiranih poslova, pa ni "Straževice" koja je ovih dana pominjana u medijima.
Treba popraviti i ono što je izgrađeno
Osim neophodnih ulaganja u izgradnju, treba dodatno uložiti i u popravku već izgrađenih deonica autoputeva u okviru Koridora 10.Kako je navedeno u projektu Koridor 10 na sajtu Ministarstva za infrastrukturu, u periodu od 2018. do 2032. godine, procenjuje se da bi godišnji troškovi održavanja bili 12,5 miliona evra, prihod od putarine 301,7 miliona evra, a neto godišnja zarada 289,2 miliona evra. Ukupan prihod od 2009. do 2032. godine je oko 4,3 milijarde evra. Napomenuto je da su troškovi i prihodi prikazani kao gruba procena, nisu razmatrani troškovi eksproprijacije, prihodi od benzinskih pumpi, motela, indirektni prihodi države. Takođe, nije razmatrano učešće naše građevinske operative u izgradnji.
Koridor 10 je strateški važan putni, železnički i vodeni pravac za Srbiju, ali i Evropu, između ostalog i zbog veoma velikih ušteda u troškovima transporta. Značaj obilaznice oko Beograda koja pripada Koridoru 10 je u povezivanju severnog (E-75) i zapadnog (E-70) autoputa, magistralnih puteva ka Obrenovcu i Valjevu (M19), Čačku i Kraljevu (M22) i Ralji (R200) i uklapanju u pravac ka Nišu (E75) kod Bubanj potoka. Predviđen je i nastavak deonice od Bubanj potoka ka Rumuniji.
Obilaznica je duga 47,4 kilometra, a prva faza podrazumeva izradu polovine poprečnog profila autoputa od 11,5 metara širine i njegovo korišćenje za dvosmerni saobraćaj, dok se ne dostigne potreba za izgradnjom punog profila autoputa. Prvom fazom je obuhvaćena i eksproprijacija za ceo profil autoputa.
Eksproprijacija zemljišta na kome će se graditi Koridor 10 trebalo bi da bude završena do kraja godine, za šta je preduzeće "Putevi Srbije" u 2010. izdvojilo tri milijarde dinara. U procesu eksproprijacije ostaće vrlo malo da se uradi sledeće godine, pa će, najverovatnije, u dogovoru sa Vladom Srbije, uzeti kredit od još oko tri milijarde dinara.
Na delu buduće obilaznice od Batajnice do Dobanovaca eksproprijacija je skoro završena, a ovih dana se bira izvođač radova za tu deonicu.
Tender za izgradnju petlje "Batajnica" treba da bude raspisan danas, a tender za mostove na Sektoru 5 obilaznice od Orlovače do Belog potoka, 17. avgusta.
Može se reći da su planovi nadležnih za infrastrukturu vrlo ambiciozni. Najavljeno je da će izgradnja obilaznice od Batajnice do Dobanovaca krenuti već početkom septembra, krajem istog meseca i radovi na petlji "Batajnica", a početkom oktobra i izgradnja tri mosta na Sektoru 5. Radovi na ovim deonicama trebalo bi da budu završeni za dve godine.
