Izvor: B92, 30.Jun.2015, 12:40 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Stiže konkurencija, prugama voze i stranci
Železnička infrastruktura u Srbiji trebalo bi od 1. januara iduće godine da bude dostupna i ostalim operaterima koji su zainteresovani za prevoz robe i putnika.
Trenutno se priprema takozvana izjava o mreži, koja treba da definiše pruge za eksploataciju i cene pristupa železničkoj infrastrukturi po kategorijama pruga, kažu za Večernje novosti u Ministarstvu saobraćaja, dodajući da će taj deo posla biti završen do 1. septembra.
Operaterima će biti dostupna >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << svaka deonica na kojoj se odvija saobraćaj. Strani špediteri već su zainteresovani da svojim vozovima prevoze robu preko teritorije Srbije. Dakle,način na koji je predviđeno buduće funkcionisanje železničkog sektora u našoj zemlji omogućiće efikasnu primenu sva četiri železnička paketa EU.
Po železničkoj infrastrukturi Srbija je daleko iza zemalja članica EU. Ali, po pitanju usaglašenosti železničkog zakonodavstva u Srbiji sa zakonodavstvom u EU može se reći da je donošenjem zakona o železnici, o bezbednosti i interoperabilnosti i osnivanjem Direkcije za železnice ispunjen osnovni zahtev svih paketa, koji u suštini znači odvajanje upravljanja infrastrukturom od prevoza. Čak je primenjena i Povelja o pravima putnika iz trećeg železničkog paketa.
Evropska unija je počela proceduru za ujedinjenje železnica zemalja EU u jedinstveni sistem.
U srpskom Ministarstvu saobraćaja tvrde da se ne radi o stvaranju jedinstvene evropske železnice, nego o jedinstvenim i efikasnim uslovima za saobraćaj bez prepreka i diskriminacije bilo kog učesnika.
I cilj je upravo da se podstaknu privatni operateri na bavljenje ovim poslom. A, povećana konkurencija treba da dovede i do povećanog kvaliteta usluge, kako u smislu bezbednosti, tako i u smislu konkurentnije cene prevoza.
“Početkom devedesetih godina zemlje evropske zajednice pridaju veliki značaj rešavanju problema u železničkom saobraćaju”, navode u Ministarstvu.
“Doneta je direktiva prema kojoj su države članice EZ preuzele obavezu da garantuju da će železničkim preduzećima obezbediti status samostalnih operatera, koji će se ponašati na komercijalni način i prilagođavati tržišnim potrebama. Ova direktiva postala je osnov za sve buduće normativne akte” objašnjavaju oni.
Prvi paket propisa EU je donela u februaru 2001. godine, kojim reguliše način pristupa tržištu i izdavanja dozvola operaterima. Drugi paket je donet 2004. godine u okviru koga je formirana Evropska agencija železničkog saobraćaja (ERA).
Januara 2013. godine usvojen je i četvrti paket mera kojim se definišu procedure za jedinstven sertifikat za železnička vozila u zemljama EU i liberalizacija unutrašnjeg putničkog saobraćaja.
