Izvor: S media, 21.Dec.2012, 12:46 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Saveti majstora: Obazrivo sa kablovima
"Akumulator kojem tek što je istekao garantni rok, a na kome piše da nema održavanja, jednostavno je ”crkao”. Pomogao mi je komšija koji je imao kablove, i sada, kada svakodnevno koristim automobil, pali, ali kada ostane dan-dva neupaljen ista priča. Šta da radim?" - pita Jovica Vukotić iz Barajeva.
Da akumulatori, kao po pravilu, naglo slabe ili postaju skroz neupotrebljivi kada im istekne garancija, nije nikakvo pravilo. Prodavci kažu da sada mnogi automobili >> Pročitaj celu vest na sajtu S media << imaju veće potrošače nego ranije i da je zato potrebno pazariti modernije i snažnije - ”superakumulatore”.
Pozajmljivanje struje
Kod ”pozajmljivanja” struje od ”druga na putu” operacija ne zahteva preteranu mudrost, ali samo ako su u pitanju vozila starijih godišta.
- Jasno je da oba akumulatora, i onaj koji pozajmljuje struju i onaj koji se puni, moraju biti istog nominalnog napona, dakle 12 volti. Bitno je da kablovi budu neoštećeni i čisti, odmašćeni - kaže Marko Teić iz AK ”Voždovac”.
- Pri tome, motor vozila koje daje struju mora biti ugašen, iako se pre savetovalo da motor radi. Izbacite svakako menjač iz brzine, povucite ručnu kočnicu i tek onda pristupite povezivanju kablova. Veoma je važno i da se vozila slučajno ne dodiruju - kaže majstor Teić.
Jasno je da svi potrošači kao što su klima-uređaj, radio, svetla, grejači stakala, moraju biti isključeni.
- Obratite pažnju i na redosled poteza. Prvo se stavlja crveni električni kabl na ”plus” ispražnjenog akumulatora, a zatim i na ”plus” akumulatora ”dobrog komšije”. Zatim se crni kabl (nekad je i plavi) povezuje sa ”minus” klemom akumulatora koji daje struju, a potom se drugi kraj (crni kabl) pričvrsti za ”masu” vozila, nikako za ”minus” praznog akumulatora - objašnjava Teić.
Izvor:Novosti/S media foto:Guliver/Thinkstock
