Izvor: B92, 06.Avg.2013, 17:56 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Rumunski kralj vagona u Hrvatskoj
Zagreb -- Predstavnici rumunske Grup Feroviar Roman (GFR) i hrvatske Vlade potpisaće kupoprodajni ugovor o prodaji 75 odsto kompanije HŽ Kargo, piše Jutarnji list.
Rumunska kompanija jedina je ispunila sve uslove tendera i ponudila da će uplatiti 30 miliona evra za otplatu glavnice kredita osiguranog državnim jemstvom, a 10 miliona evra nudi kao obrtna sredstva koja će pokriti dobavljače, plate zaposlenih i ostale operativne troškove.
Takođe obavezna je da modernizuje >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << vozni park u vrednosti od 20 miliona evra a do kraja 2014. godine preuzela bi preostale kredite kompanije u vrednosti oko 80 miliona evra. Rumunski GFR čini se kao spas u poslednji tren za posrnulu državnu kompaniju koja jedva isplaćuje zarade a dobavljačima duguje oko 200 miliona kuna, vozni park joj je stariji od 35 godina, a višku radnika ne može isplatiti otpremnine jer nije u mogućnosti da se kreditno zaduži.
Potpisom ovog ugovora HŽ Kargo će preuzeti kontroverzni rumunski preduzetnik Gruia Stoica, vlasnik GFR-a. Čoveka koji bi trebao preporoditi HŽ Kargo rumunski Forbes je 2011. godine uvrstio na osmo mesto na lestvici deset najbogatijih Rumuna, utvrdivši da je “težak” 450 miliona evra. U samo 23 godine, Stoica je od prodavca starog gvožđa postao jedan od nautjecajnih poslovnih ljudi u Rumuniji, koga ministri drže kao kap vode na dlanu.
Prema nekim procenama, jedan od ciljeva mu je da u potpunosti ovlada teretnim prevozom na desetom međunarodnom željezničkom koridoru, dugačkom dve i po hiljade kimometara, koji se proteže od Grčke do Austrije. Hrvatskih 433 kilometra pruge sastavni su deo tog koridora, zbog čega je Stoici važan i HŽ Kargo. Pojedini analitičari nagađaju kako mu je glavni cilj da svojim vagonima spoji Severno more s Kinom na istoku i Jadranom na jugu.
No, HŽ Kargo je u realizaciji tog cilja tek omanji kamenčić. Istovremeno s realizacijom posla u Hrvatskoj, Stoica dovršava projekt koji će mu omogućiti da potpuno ovlada rumunskom železnicom, osigurati primat u evropskom železničkom prometu i opravda nadimak kralj vozova. Naime, u toku je završna faza prodaje državne železničke transportne kompanije CFR Marfa. Na tenderu Stoica je ponudio 202 miliona evra za kupovinu kompanije a obavezao se da investira još 204 miliona u nju.
Na tenderu se javilo nekoliko evropskih i jedna američka kompanija, ali su jedna po jedna misteriozno odustajale. Na kraju je Stoica ostao jedini ponuđač, a rumunski mediji tvrde da je tokom tendera postupka iz redova državne vlasti bilo pritisaka na ostale ponuđače da se povuku. Kupovinom CFR Marfe Stoica bi kontrolisao čak 80 posto tržišta teretnog železničkog prometa u Rumuniji. Zbog toga se čeka mišljenje rumunskog Veća za konkurentnost, ali i dozvole Evropske komisije u Briselu za ovaj posao.
