Izvor: Blic, 22.Jun.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
„Punto“ šansa za nova radna mesta
Više od 80 domaćih firmi obišlo je do sada magacin u „Zastavinom" Institutu za automobile, gde su izloženi uzorci svih delova potrebnih za proizvodnji srpskog „punta".
Prema rečima Dragana Begovića, direktora za tehničke poslove i nabavku u „Zastava autu", ta preduzeća su pokazala interesovanje za proizvodnju auto-komponenti, ali će, da bi dobila posao, morati da ispoštuju kvalitet i rokove isporuke, i da istovremeno budu jeftiniji od dobavljača iz Italije.
>> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << />
- Domaći „punto" , odnosno „zastava 10", montira se iz 1.000 delova i sklopova, iako će na samoj montažnoj traci „Zastave" raditi samo 250 radnika, procenjujemo da će u naredne dve godine u proizvodnji 15 odsto delova za „zastavu 10" posao naći oko 1.500 radnika - kaže Dragan Begović.
„Fijat" je model „punto", za koji je „Zastava" dobila licencu, planirao da izbaci iz proizvodnje krajem prošle godine, ali je zbog velike tražnje taj rok pomeren za kraj 2009. godine. Svake godine se u Italiji napravi oko 60.000 „punta". Tržište na koje „Zastava" ima pravo da prodaje svoju „desetku", a to su Srbija, Crna Gora, Albanija, Makedonija, Bugarska, Rumunija, Bosna i Hercegovina i Hrvatska, godišnje mogu da prime do 8.000 ovih automobila. Prava šansa za „Zastavu" i drastično povećanje posla dolazi u 2010. godini, jer će, kako tvrde njeni menadžeri, tada ostati jedini proizvođač „punta" u Evropi.
- Cilj je da „zastava 10" nosi oznaku „napravljeno u Srbiji", a da bi se to postiglo, 60 odsto delova mora da bude iz domaćih fabrika. Problem je u tome što su alati za proizvodnju delova za „punto" preskupi za srpske fabrike. Na primer, samo alat za plastični branik košta oko milion evra. Zato će posao dobiti u početku oni kojima nisu potrebna veća ulaganja - tvrdi Dragan Begović.
Čelni ljudi „Zastave" računaju da će se osvajanje delova za „zastavu 10" odvijati postepeno, naročito kroz poslovnu saradnju domaćih firmi sa „Fijatovim" dobavljačima, kojih ima preko 3.000.
- Svi koji rade delove za „Fijatova" vozila dužni su da ih prave još deset godina, nakon što se taj model automobila izbaci iz proizvodnje, zbog potrebe za rezervnim delovima. To će za tamošnje proizvođače auto-komponenti biti samo opterećenje, ali i velika šansa da naše firme zato će zajednički interes biti da se proizvodnja preseli u Srbiju - kaže Dragan Begović.
„Zastava auto" će 2. jula ponovo otvoriti svoja vrata svim firmama i ponuditi posao za ulazak u novu industriju komponenata za automobile.
Zeleno svetlo za „opel"
Stručnjaci američke kompanije „Dženeral motors" koji su posetili „Zastava vozila", ocenili su da „Zastava" zadovoljava tehnološke i tehničke standarde za proizvodnju „Opelovih" vozila. Stručnjaci iz Nemačke i SAD je predvodio rukovodilac za nove projekte Volfgang Fridrih i oni su procenili da je moguća montaža „Opelovih" vozila uz ispunjavanje dodatnih tehničkih zahteva i nivoa kvaliteta.
Veliki imaju najveće šanse
Za sada najviše šansi da započnu proizvodnju delova za „zastavu 10" imaju Fabrike stakla u Pančevu ili PIKU (Hrvatska). Interesovanje su pokazali i proizvođači guma „Tigar" i „Trajal", kao i fabrike akumulatora iz Sombora, Brčkog i Zagreba. Tu su i „Poliester" iz Priboja, koji je već ušao u pregovore za kupovinu moderne tehnologije za proizvodnju krovnih obloga, zatim Fabrika maziva iz Kruševca, „Gomoflast" iz Inđije, kao i bivše „Zastavine" fabrike iz Kragujevca „21. oktobar" i Tapacirnica.
